Formula Moto

SWM

VAREZ 125

- Daniel Navarro Fotos Fernando Herranz formulamot­o.es 61

SWM se fundó en 1971. Permaneció activa hasta 1987, aunque en 1984 debieron hasta cambiar de nombre para capear los problemas económicos que sufrían. Como ves, no fueron muchos años de historia, aunque sí como la de las estrellas fugaces: corta, pero brillante. Fue siempre una marca más volcada en el off road. Tanto en motocross como, sobre todo, en enduro y trial, fueron campeones de varios países e incluso campeones del mundo de trial (con Gilles Burgat en 1981) y de Europa de enduro. Incluso algún campeonato europeo de karting adornó sus vitrinas. SWM está en pleno proceso de renacimien­to. Han regresado con motos de enduro, uno de sus segmentos históricos, pero no al trial - al menos, por ahora - y han abierto nuevos frentes como el de las motos retro, por cierto, aprovechan­do nombres y "look" propios de la época (la 440 Six Days, por ejemplo). Ahora entran en el mercado de las naked sport de 125 cc. Lo hacen con una moto atractiva dotada de una parte ciclo pensada ya para, próximamen­te, albergar un motor de 400 cc para el carné A2. En este caso, con el motor 125 "bialbero", han querido entrar por la puerta grande. Es una moto rápida, con prácticame­nte los 15 CV máximos que permite la ley para la convalidac­ión del carné de coche B y un equipamien­to suficiente para enfrentars­e a las mejores motos de su segmento. Como te digo, nobleza obliga: no podría ser de otra forma portando el histórico logo SWM en el depósito.

Llegan a un segmento que no es fácil. las KTM Duke 125 reinan desde hace tiempo, con motos muy efectivas. Yamaha, con la MT-125 recién renovada y mejorada, también reclama una posición importante. Y lo hacen también Suzuki con una ligerísima y rapidísima GSX-S o Kawasaki con su Z 125. Honda ofrece una preciosa CB 125 R no tan potente, pero sí igual de rápida. Por si fuera poco, Keeway también ofrece ya una naked sport de alta potencia y motor de agua, Aprilia tiene una efectiva Tuono, FB Mondial y Rieju lo hacen con motos de corte retro... En definitiva, no es fácil encontrar un hueco y hay que hacer las cosas muy bien para destacarse en este maremágnum.

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