DAINESE D-AIR

Con la V-Strom 1050 XT hemos estrenado el chaleco airbag Dainese D-Air. Teníamos muchas ganas de probarlo en marcha después de su presentación en el Salón de Milán, donde tuvimos ocasión de testar una explosión estática.

Podía haber optado por ponérmelo debajo de mi chaqueta de Cordura, pero decidí por fuera para visualizar su testigo luminoso en todo momento y comprobar que todo funciona correctamente. Su mecanismo situado en la espalda no molesta nada. Es como no llevarlo. Y con plena garantía de seguridad.

Y así es, a lo que suma, por fin, un paquete electrónico a la altura de su competencia, sin perder un ápice de las virtudes que han hecho fuerte desde sus comienzos en 2001 las siglas V-Strom: trail popular, para todos los públicos, fiable, accesible y con mucha personalidad propia.

La primera Suzuki V-Strom en aparecer fue precisamente el modelo de superior cilindrada. La V-Strom 1000 nació en 2002, dando lugar en 2004 a la V-Strom 650, una de las trail más vendidas en la historia en nuestro país. Revisada en 2012 (aumentó su cilindrada de 996 cc a 1.037 cc) y en 2017 (se presenta la versión XT con llantas de radios), sus cartas de presentación básicas se han mantenido a lo largo de su trayectoria. También ahora con la nueva Suzuki V-Strom 1050 XT, versión culminante de la saga 2020 completa con una edición estándar con llantas de aleación.