Pasión (suv) española
La gran apuesta de SEAT por crecer en ventas y dar un salto de calidad, el Ateca, ha resultado ser un SUV muy… SEAT: práctico, dinámico y muy diver tido de conducir.
Para una marca de coches que quiera crecer, no contar con un modelo en el segmentoc-suvescomosalirajugar un partido de fútbol con ocho jugadores. Podemos hacernos una idea, por tanto, de la importancia que tiene para SEAT el lanzamiento del Ateca. Pero dada la terrible competencia que hay en este nicho de mercado, no basta con poner un coche en el asfalto. Hay que ofrecer también un vehículo competitivo, sólido y que ofrezca algo diferente.
Que el Ateca era un coche bonito, muy bien diseñado y terminado con precisión germánica era algo que ya conocíamos. Ahora, tras tener la oportunidad de conducirlo, sabemos también que contiene los ingredientes necesarios para convencer a los clientes potenciales de, pongamos, un Qashqai, ofreciéndoles una combinación de características poco frecuentes por contradictorias en este tipo de coche: sentido práctico (con un gran espacio interior para su longitud de 4,36 m y un maletero gigante de 510 litros), una posición de conducción de coche compacto –con récord de espacio para la cabeza– y un tacto dinámico digno del León, del que toma la plataforma. SEAT ha apostado por mantener su identidad deportivaenelatecayhaacertadodepleno. No es de extrañar por tanto que los clientes seesténdecantandoporelmotordegasolina de 150 CV, incluso por encima de las opcionesdiésel–todounexpedientexenelactual mercado–. Quien se compra un Ateca sabe loquequiere:un crossover decalidad,perfecto paraeldíaadíaymuydivertidodeconducir. Y eso no es poca cosa. Por deseado corría el riesgo de decepcionar. Al final, ha superado todas las expectativas. Olé.
El SEAT Ateca es un coche cargado de tecnología. Entre los elementos de equipamiento que puede llevar, destacan el sistema de visión cenital de 360º, el control de crucero activo con asistente en atascos –que acelera, frena y mantiene el coche en el carril a velocidades de hasta 60 km/h–, la frenada de emergencia en ciudad, la detección de vehículos en el ángulo muerto y de tráfico cruzado en la parte posterior, el Lane Assist o los faros con tecnología full-led. El sistema multimedia Radio System Media Plus dispone de tecnología Mirror Link, que replica la información del smartphone en la pantalla del coche, para teléfonos IOS y Android. Aunque la mayoría de usuarios no suele sacar el SUV del asfalto, SEAT ofrece una versión con tracción a las cuatro ruedas por medio de un Haldex de quinta generación, tanto con cambio manual como automático. El Ateca sale a la venta con cinco motorizaciones diferentes: tres diésel (un 1.6 TDI de 116 CV y dos 2.0 TDI de 150 y 190 CV) y dos gasolina (1.0 TSI de 116 CV y 1.4 TSI de 150 CV). La versión que hemos probado llevaba el motor de gasolina de 150 CV asociado a una caja manual de seis velocidades. No solo nos ha parecido suficiente, sino muy divertida de conducir. Una opción muy a tener en cuenta.