Las obras de reasfaltado de la A-92 concluirán el próximo mes de julio
● El grado de ejecución alcanza el 30% después de dos meses de actuaciones
Los arreglos para la mejora del asfaltado por la A-92 en la provincia de Granada están ejecutados al 30% desde que empezaran las obras a mediados del pasado mes de febrero. Aun así, la Consejería de Fomento mantiene las fechas de finalización para el mes de julio, según avanzó ayer la encargada de la cartera de infraestructuras de la Junta de Andalucía, la granadina Rocío Díaz, en una visita a los trabajos en la zona de Cuesta La Palma. Las alteraciones están suponiendo la reducción de carriles en días laborables vía transfer, haciendo pasar al tráfico en los dos sentidos a una sola calzada.
La consejera de Fomento pudo comprobar cómo los trabajos desarrollados hasta ahora son tareas de saneo, es decir, reparación de los tramos más deteriorados de la A-92 y las actuaciones en los enlaces. “Los conductores verán que ahora hay tramos recién asfaltados con tramos sin actuar, pero sólo es una primera fase, ya que en torno a un mes y medio se procederá al extendido del ancho completo de la autovía”, dijo.
Esta actuación abarca 35 kilómetros, entre los puntos 176 y 211, entre los términos de Loja, Salar, Huétor Tájar y Moraleda de Zafayona. Estos tramos presentan un elevado tráfico, con una media de hasta 32.000 vehículos al día, de los que un 18% son tráfico pesado. Para su ejecución, se han dividido los contratos en tres tramos. Los transfers se desarrollan de lunes a viernes y finalizan a las 13:00 horas del viernes para que no incidan en las franjas de más volumen de tráfico (fin de semana), en una de
Estos tramos presentan un elevado tráfico, con una media de hasta 32.000 vehículos al día
cisión que ha sido consensuada por la Junta de Andalucía y la Dirección General de Tráfico.
Los proyectos, con un coste de 16,4 millones de euros financiados por fondos europeos ReactEU, consisten en el refuerzo del firme para rehabilitarlo estructuralmente y, con ello, corregir los desperfectos de la vía y mejorar su seguridad vial. Así, se extenderá una nueva capa de rodadura a lo largo de toda la longitud del tronco de autovía y en los ramales de acceso y salida de la autovía, así como de las vías de servicio de ambas márgenes de la autovía localizadas en el tramo.
En los tramos del tronco de autovía en donde el firme se encuentra muy deteriorado se ha practicado un fresado de ocho centímetros de espesor, así como la reposición con ocho centímetros de mezcla bituminosa en semicaliente (Masai II). De igual manera, se ha proyectado la reposición de toda la señalización horizontal, tanto en el tronco de la autovía como en los ramales de los enlaces. Se completará la señalización horizontal con la ejecución, en la banda izquierda y en la banda derecha, de ambas calzadas de la autovía, de huellas sonoras. También se sustituirá la señalización vertical que se encuentra en mal estado, así como algún cartel de lamas.
Para esta reparación se han utilizado Materiales Asfálticos Sostenibles Automatizados e Inteligentes (Masai), desarrollados por el Laboratorio de Ingeniería de la Construcción (LabIC) de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de Granada y que la Consejería de Fomento está aplicando para la mejora de las carreteras de titularidad autonómica con criterios de sostenibilidad.
Los Masai son mezclas bituminosas producidas a temperatura máxima de 140 grados y con características singulares, como que al menos el 20 por ciento del peso es material fresado procedente de carreteras deterioradas o el 0,5 por ciento de material reutilizado como polvo de neumáticos.
La denominación del nuevo material asfáltico hace honor a la tribu Masai asentada en el este de África. Para sus miembros, la tierra y todos sus elementos son sagrados y por ello se niegan a degradarla. Su supervivencia depende de la salud y fortaleza de la naturaleza de su entorno y de aprovechar al máximo todo lo que ésta les proporciona, no generando ningún residuo. Y éste es el espíritu principal de los nuevos materiales Masai: reutilizar, reciclar y valorizar productos ya preexistentes, incluso de la propia carretera, de forma que no se sobreexploten los recursos naturales, además de imponer nuevas técnicas de producción que permitan reducir drásticamente la temperatura de fabricación lo que conllevará menores consumos de combustibles fósiles.
La consejera estuvo acompañada en esta visita técnica por el alcalde de Loja, Joaquín Camacho, el delegado del Gobierno de la Junta, Antonio Granados, el director general de Infraestructuras Viarias, Alfonso Lujano; y el concejal de Educación, Cultura y Relaciones Institucionales, José Antonio Gómez.