RETOS DE LAS AUTOESCUELAS ANTE LA NUEVA MOVILIDAD
Educar en la conducción segura, introducir cambios en el reglamento de circulación para que también comprometa a los menores de 16 años y solucionar el problema de son algunos desafíos del sector
«Sí se nota que el carné no entra en la prioridad de los jóvenes de 18 años. No es como antes. Ahora te vienen con edades entre los 20 y los 30», reconoce Cabrejas, de Autoescuela Universitas, fundada en 1993, convencido de que la capacidad de «poder moverse por si mismos va a seguir atrayéndoles a las autoescuelas».
Aunque pueda haber algún alumno de 40 años o más, «el 85% son menores de 25 años», indica Olivera, al frente de APAZ y presidente ejecutivo de Grupauto. Pese a la revolución tecnológica que está sufriendo la automoción para adaptarse a una movilidad más limpia, los estudiantes siguen acudiendo a las autoescuelas. «Algunos jóvenes vienen empujados por sus padres porque el carné se hace muy necesario en el acceso al mercado laboral», opina.
«El permiso de conducir lo siguen demandando mucho. Para conducir coches eléctricos como son automáticos, la demanda es mínima, de apenas el 1%, porque les limita a la hora de llevar los vehículos de cambio manual, que son los que tiene la mayoría de la gente, sus padres y amigos». En este sentido, recordó que el sector lleva tiempo pidiendo a la DGT (Dirección General de Tráfico) la supresión de ese código 78 para coches automáticos y eléctricos porque supone una limitación ya que no permite conducir los vehículos de combustión tradicional.
El precio puede ser también un freno. La media de lo que cuesta sacarse el carné se sitúa, según Grau, en 1.100 euros, si bien puede oscilar hacia arriba o hacia abajo en función de las clases. Un precio similar aporta el presidente de las autoescuelas en Aragón,
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