Cinco investigados por manipular el tacógrafo de un camión
La Guardia Civil sostiene que falseaban los datos oficiales para eludir el control policial y comprometían la seguridad vial
La Guardia Civil investiga a cinco personas por su implicación en un delito de falsedad documental por instalar y hacer uso de la manipulación del aparato tacógrafo instalado en un camión onubense, que falseaba los datos electrónicos de los registros oficiales que deben poner a disposición de las autoridades para su control y supervisión.
Como informó ayer la Benemérita a través de un comunicado, el dispositivo comenzó el pasado mes de enero, cuando agentes del destacamento de Tráfico de la Guardia Civil de Écija (Sevilla) detectaron la manipulación del aparato tacógrafo instalado en un camión, perteneciente a una empresa afincada en la provincia de Huelva y, tras una ardua tarea de desmontaje en un taller oficial, se informó al Subsector de Tráfico de Huelva, iniciándose las investigaciones por parte de los componentes del Grupo de Investigación y Análisis (GIAT).
Tras cuatro meses de investigación se pudo acreditar la complicidad entre conductor y la empresa propietaria del vehículo para la compleja manipulación del tacógrafo, mediante la cual es desactivado por medio de un mando a distancia, falseando con ello los datos correspondientes a los tiempos de conducción y descansos realizados por el conductor y la velocidad a la que circulaba en todo momento, permitiendo superar con creces tanto velocidades como tiempos de conducción o supresión de los descansos que están regulados legalmente, para garantizar tanto la seguridad vial como la integridad física del propio conductor y resto de usuarios de la vía.
Además se ha podido identificar tanto al taller como a los técnicos que, a solicitud de la empresa propietaria del vehículo de gran tonelaje, procedieron a la instalación y ocultamiento de la manipulación del referido tacógrafo.
Cabe destacar que este tipo de alteraciones en el aparato afectan gravemente a la seguridad vial, ya que actúa sobre los sistemas de seguridad activas del vehículo como el bloqueo de rueda (ABS), control de estabilidad (ESP) o de tracción (TCS, ASR, EDS o EBS), permitiendo al camión poder circular a una velocidad superior a los 90 kilómetros por hora, la máxima autorizada para este tipo de vehículos. Además, permite que los conductores no cumplan con lo regulado sobre tiempos de conducción y descanso, prolongando las jornadas laborales, con el peligro que ello conlleva al tratarse de vehículos que pueden alcanzar hasta las 40 toneladas de peso total.
Las diligencias instruidas han sido puestas a disposición de la autoridad judicial competente, según el Instituto Armado.
Esta alteración permite superar la velocidad permitida y suprimir tiempos de descanso