Las aerolíneas se convierten en los bancos del año 2008

El sector precisa de ayudas públicas para evitar quiebras. Europa y Estados Unidos acuden a su rescate

La desesperación está cada vez más extendida entre las aerolíneas, ante la creciente amenaza de quiebra por la incertidumbre de cuándo podrán volver a operar a pleno rendimiento debido al impacto del Covid-19. Sin visos de mejora y con el sector paralizado y plagado de expedientes de regulación temporal de empleo (ERTE), buscan el apoyo económico de los estados para sobrevivir.

Lconcentración y operaciones corporativas por lo que no se pueden descartar alianzas hasta ahora impensables.

Asimismo, los gobiernos mundiales no pueden GHMDU GH ODGR D HVWH VHFWRU TXH SXHGH FDOLÀFDU se de estratégico y los países europeos han VLGR ORV SULPHURV HQ PRYHU ÀFKD

IAG-Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level se encuentran en una encrucijada. El gobierno británico quiere salvar a su joya nacional, British Airways, después de la quiebra de Flybe (su aerolínea local más grande), lo que supondría la desaparición de IAG tras la nacionalización y un duro golpe para los accionistas. Pero el ejecutivo español podría hacer lo propio con Iberia, como accionista mayoritario, si la situación va a más. De momento, Iberia ha anunciado un ERTE para el 90 por ciento de la plantilla.

Italia ha prometido 650 millones de euros, Norwegian ya ha recibido 270 millones de euros, Finlandia aportaría 600 millones a Finnair (de la que posee un 56 por ciento) y entre Suecia y Dinamarca destinarán 350 millones de euros a SAS.

Estados Unidos también ha acudido en rescate del sector. El paquete de 2,2 billones de dólares aprobado por el Senado incluye una línea de crédito destinada a este efecto de 61.000 millones de dólares, dividido al 50 por ciento entre inyecciones de liquidez directas y préstamos federales. Una de las condiciones para acceder es que el Gobierno tome una participación de relevancia en las compañías.