USUA­RIO

La Moto - - Honda Cb1000r Equipamiento -

La CB1000R es una mo­to en la que el di­se­ño ha te­ni­do una im­por­tan­cia fun­da­men­tal, y en la que se ha de­ja­do poco tra­ba­jo por ha­cer a su usua­rio. Hon­da pro­po­ne una lis­ta de ac­ce­so­rios que ade­más es­tá reuni­da en una bue­na par­te en tres packs que re­du­cen el pre­cio de las pie­zas in­di­vi­dua­les, y que se pue­de se­pa­rar en tres con­jun­tos: el elec­tró­ni­co con sis­te­mas co­mo el cam­bio rá­pi­do o los pu­ños ca­le­fac­ta­bles, el de ges­tión de equi­pa­je con las bol­sas de de­pó­si­to y asien­to, y el de­di­ca­do a pie­zas es­té­ti­cas co­mo pro­tec­to­res, tapas e in­clu­so ta­pi­ce­rías de los asien­tos. Con la elec­tró­ni­ca ac­tual, a ni­vel me­cá­ni­co no hay na­da al al­can­ce de su pro­pie­ta­rio, pe­ro el em­pleo de sus­pen­sio­nes de re­gu­la­ción ma­nual per­mi­te un cier­to en­tre­te­ni­mien­to. Con el con­jun­to de he­rra­mien­tas que vie­ne ba­jo el asien­to del pa­sa­je­ro, se pue­den eli­mi­nar, lle­ga­do el ca­so, tan­to los pro­ble­mas de hor­qui­lla co­mo de amor­ti­gua­dor, in­clu­so la pre­car­ga tra­se­ra, que dis­po­ne de un sis­te­ma de pa­sos fi­jos re­gu­la­do por una tuer­ca al­me­na­da cu­ya lla­ve es­tá in­clui­da. Tam­bién te pue­des en­tre­te­ner mo­di­fi­can­do los ajus­tes del mo­tor, aun­que só­lo hay tres ni­ve­les en ca­da apar­ta­do, apar­te del chi­va­to lu­mi­no­so que avi­sa del cam­bio de re­la­ción e in­for­ma so­bre el con­su­mo de com­bus­ti­ble, con un avi­sa­dor lu­mi­no­so que va­ría su co­lor.

Equi­pa­mien­to

SE­RIE

INS­TRU­MEN­TOS

❱ Ni­vel de ga­so­li­na

❱ Chi­va­to re­ser­va

❱ Re­loj ho­ra­rio

❱ Do­ble km par­cial

❱ Avi­so man­te­ni­mien­to

❱ Temp. agua

❱ Re­la­ción de cam­bio en­gra­na­da

❱ Luz de so­bre­rré­gi­men

ER­GO­NO­MÍA

❱ Ma­ne­ta de freno re­gu­la­ble

❱ Ma­ne­ta de em­bra­gue re­gu­la­ble

❱ Ma­ni­llar re­gu­la­ble

❱ Asas pa­sa­je­ro

SE­GU­RI­DAD

❱ War­ning

❱ Fá­cil re­gla­je al­tu­ra fa­ro

❱ Lla­ve co­di­fi­ca­da

OP­CIO­NES

❱ Pack Téc­ni­co (pu­ños

ca­le­fac­ta­bles, conector 12 V y cam­bo rá­pi­do): 1.062 €

❱ Pack Tou­ring (pu­ños ca­le­fac­ta­bles, conector 12 V, vi­se­ra pa­nel ins­tru­men­tos, bol­sa asien­to con an­cla­jes, bol­sa de­pó­si­to con an­cla­jes, cam­bio rá­pi­do): 1.449 €

❱ Pack Tra­vel (conector 12 V, vi­se­ra pa­nel ins­tru­men­tos, bol­sa de­pó­si­to con an­cla­jes, bol­sa asien­to tra­se­ro con an­cla­jes): 463 €

❱ Cam­bio rá­pi­do: 724 €

❱ Pu­ños ca­le­fac­ta­bles 371 €

❱ To­ma de co­rrien­te 12 V: 81 €

❱ Vi­se­ra ins­tru­men­tos: 236 €

❱ Ta­pa asien­to: 270 €

❱ Pa­nel alu­mi­nio guar­da­ba­rros de­lan­te­ro: 214 €)

❱ Pa­so rue­da tra­se­ra de alu­mi­nio: 198 €

❱ Asien­to con­duc­tor Al­cán­ta­ra: 391 €

❱ Asien­to pa­sa­je­ro Al­cán­ta­ra: 404 €

❱ Ad­he­si­vos llan­tas: 82 €

❱ Pro­tec­tor ta­pa mo­tor: 58 €

❱ Par­che pro­tec­tor de­pó­si­to: 16 €

❱ Bol­sa de­pó­si­to con an­cla­jes: 81 €

❱ Bol­sa asien­to tra­se­ro con an­cla­jes: 110 €

❱ Fun­da mo­to: 119 €

SE ECHA EN FAL­TA

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