El cir­cui­to de Su­zu­ka

La Moto - - Historia De La Moto Deportiva Cap. 33 -

A fi­na­les de los 50, Soi­chi­ro Hon­da de­ci­dió cons­truir un gran cir­cui­to. Al con­tra­rio que en Eu­ro­pa, las ca­rre­te­ras de Ja­pón eran en una bue­na par­te de tie­rra, y los po­cos cir­cui­tos eran muy bá­si­cos y ca­si siem­pre abier­tos al trá­fi­co o con cru­ces de ca­rre­te­ras. Ini­cial­men­te el mis­mo Hon­da, una vez se­lec­cio­na­do el área, en la pre­fec­tu­ra de Mie, hi­zo un di­se­ño al­re­de­dor de unos la­gos, pe­ro pron­to de­ci­dió po­ner­lo en ma­nos de pro­fe­sio­na­les y en 1961 man­do un te­le­gra­ma al ho­lan­dés John Hans Hu­gen­holtz, que aca­ba­ba de di­se­ñar el tra­za­do de Zand­voort. Los pri­me­ros bocetos in­cluían tres cru­ces de la pis­ta, pe­ro fi­nal­men­te el di­se­ño se que­dó con uno so­lo. La zo­na don­de se iba a cons­truir es­ta­ba pla­ga­da de lo­mas y arro­za­les, y Hu­gen­holtz tras so­bre­vo­lar­la en un he­li­cóp­te­ro con el pro­pio Hon­da pen­só que se­ría im­po­si­ble cons­truir allí, pe­ro Soi­chi­ro in­me­dia­ta­men­te com­pró a los cam­pe­si­nos las tie­rras pa­ra que ad­qui­rie­sen otras y los bul­do­zer em­pe­za­ron a re­mo­ver la tie­rra. Su­zu­ka se inau­gu­ró en sep­tiem­bre de 1962 co­mo una de las pis­tas con un tra­za­do más va­ria­do del mun­do, y el año si­guien­te aco­gió el pri­mer GP de Ja­pón. Su­zu­ka ha su­fri­do tres mo­di­fi­ca­cio­nes a lo lar­go de su his­to­ria que han crea­do o mo­di­fi­ca­do chi­ca­nes y han va­ria­do el tra­za­do de la zo­na de las "eses" pa­ra ha­cer­lo más rá­pi­do. La pri­me­ra cur­va que re­ci­bió un nom­bre, Deg­ner, lo hi­zo co­mo re­cuer­do del gra­ve ac­ci­den­te que su­frió Ernst Deg­ner en el GP inau­gu­ral, con gra­ves que­ma­du­ras.

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