AL LÍ­MI­TE KA­WA­SA­KI H2

La Moto - - Al Límite Kawasaki H2 -

La hor­qui­lla Sho­wa BPF tie­ne to­dos los re­gla­jes con­cen­tra­dos en su par­te su­pe­rior, lo que fa­ci­li­ta enor­me­men­te su ma­ni­pu­la­ción, aun­que ha­cen fal­ta dos he­rra­mien­tas di­fe­ren­tes pa­ra ma­ni­pu­lar­los. El amor­ti­gua­dor de di­rec­ción es elec­tró­ni­co. Una de las par­ti­cu­la­ri­da­des del amor­ti­gua­dor tra­se­ro es que el re­gla­je de hi­dráu­li­co en com­pre­sión tie­ne di­fe­ren­cia­ción en al­ta y ba­ja ve­lo­ci­dad in­de­pen­dien­te. La pre­car­ga es com­pli­ca­da de ma­ni­pu­lar, al con­tra­rio que los hi­dráu­li­cos.

La H2R tie­ne un ran­go de ajus­tes de sus­pen­sión bas­tan­te am­plio, y fun­cio­na bas­tan­te bien con re­gla­jes ca­si igua­les de los es­tán­dar, que son los que he­mos em­plea­do. Ce­rrar­los más au­men­ta las vi­bra­cio­nes sin que se ga­ne na­da, por­que la mo­to tie­ne bas­tan­te con­tro­la­dos los des­pla­za­mien­tos por el cam­bio de car­ga. He­mos em­plea­do la mí­ni­ma in­ter­fe­ren­cia elec­tró­ni­ca.

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