Cupra, el futuro de las carreras es eléctrico
► Jordi Gené nos mostró todo el potencial del Urban Rebel de competición
LosLos cambios que se están produciendo en la in-dustria in-dustria del motor ten-drán ten-drán un reflejo inmedia-toasimismoenelmundo inmedia-toasimismoenelmundo de las competiciones automovilís-ticas. automovilís-ticas. Así lo han entendido las mar-cas mar-cas más innovadoras, como Cupra, que ya han preparado modelos eléctricos de carreras con los que compite con brillantes éxitos en el campeonato que ha preparado la FIA mirando al futuro. Y hemos te-nido te-nido la oportunidad de vivir desde dentro las reacciones de uno de es-tos es-tos Cupra, concretamente el Urban Rebel.
Siempre es un privilegio poderse sentar en el asiento de al lado cuan-do cuan-do al volante se ha ajustado el arnés nada menos que Jordi Gené. Un pi-loto pi-loto cuyo palmarés se ha forjado en todo tipo de competiciones interna-cionales, interna-cionales, desde la Fórmula 3.000 hasta el Mundial de Turismos en el que este piloto de Sabadell cuenta con un envidiable palmarés. Jordi es ahora piloto oficial del equipo Cupra en estas competiciones de eléctricos y acredita en cada carrera estar entre los más rápidos de la élite interna-cional interna-cional a los mandos de su León, en el que ha participado activamente en el desarrollo, dentro del equipo que dirige Jaime Puig.
El circuito madrileño del Jarama acogía una carrera de este campeo-nato campeo-nato (FIA ETCR) con la expectación de asistir a unas competiciones completamente nuevas dentro del panorama nacional. En los boxes se encontraban especialistas del mun-do mun-do de las carreras y espectadores de excepción, como el presidente de Seat, Wayne Griffiths, que no quiso perderse el triunfo de sus coches en la carrera española.
Aprovechando esta circunstancia tuvimos la ocasión de montarnos junto a Gené en el último desarrollo del departamento de competición de Cupra, realizado sobre la base del futuro Urban Rebel, el último pro-yecto pro-yecto de la marca española presen-tado presen-tado recientemente entre los planes de futuro que se mostraron en Terra-mar. Terra-mar. Lo primero que llama la aten-ción aten-ción es su estética espectacular, con pasos de ruedas ensanchados, un alerón posterior de grandes dimen-siones dimen-siones y entradas y salidas de aire para la refrigeración de las baterías, órgano principal del coche y que ocupa toda la parte baja del vehícu-lo vehícu-lo y la zona del maletero. Un conjun-to conjun-to de baterías y cables se completa con un entramado de barras de pro-tección pro-tección que forman una jaula de seguridad prácticamente inexpugnable. inexpugnable. Algo importante para evitar que, en caso de accidente, el conjunto conjunto de baterías pueda dañarse y provocar provocar un incendio eléctrico.
La primera impresión es la de seguir seguir sintiendo el ruido de carreras. No por los motores, sino por la transmisión, transmisión, que se deja sentir con un sonido muy característico. Tras recorrer recorrer a velocidad moderada el pasillo pasillo de boxes y pasar el semáforo de acceso a la pista, Gené saca todo el potencial del Urban Rebel antes de llegar a la curva de fin de recta. La aceleración es portentosa, ya que sus motores eléctricos rinden toda la potencia sin necesidad de que, como ocurre en los motores de combustión, combustión, sea preciso que suba el motor motor de revoluciones. Una sensación que te pega al asiento de competición competición y que te mantiene con la espalda espalda en el respaldo hasta que la llegada del primer ángulo a derecha obliga al uso de unos frenos potentes y progresivos. progresivos.
La salida del viraje vuelve a poner de manifiesto la capacidad de aceleración aceleración y la curva Farina, antes de llegar a Le Mans, que en un coche de competición siempre es a fondo, en el caso de un eléctrico obliga al piloto piloto a levantar un segundo el pie del acelerador para romper la inercia del peso del conjunto. Y es que, el volumen de baterías que se han incluido incluido en el coche hace que el conjunto conjunto dé en la báscula aproximadamente aproximadamente 1.800 kilos. Un peso nada despreciable que obliga a una conducción conducción muy precisa.
Pero no impide que el coche tenga una gran manejabilidad y nos lo demuestra demuestra Jordi Gené realizando una conducción generosa en derrapajes. El Urban Rebel se cruza sin problemas problemas en los ángulos más cerrados del Jarama, como en Varzi, curva también también conocida como «la segunda de Le Mans». Y es asimismo capaz de llevar a cabo una trazada por la línea para no perder fuerza en la subida de Pegaso. El conjunto de aceleraciones aceleraciones y frenadas, aprovechando toda la anchura de la pista madrileña
Por segundo año, CUPRA ha logrado el título de fabricantes en el Europeo de Turismos eléctricos
con grandes decapadas, hacen del Rebel eléctrico de carreras un coche rapidísimo cuando, como solo el piloto catalán sabe hacerlo, hay alguien alguien que es capaz de sacar el máximo máximo rendimiento de tracción a los aproximadamente 340 caballos que rinden los dos motores eléctricos, situados uno en cada eje.
Compartir el asiento de al lado en este automóvil tan singular fue una experiencia única que nos sirvió para ver de primera mano por donde donde va el futuro del nuestro automovilismo automovilismo ya que, como la competición siempre ha sido el banco de pruebas de las innovaciones que luego se aplican a las cadenas de montaje, el futuro eléctrico del automóvil se forjará forjará asimismo en los circuitos de la mano de prototipos como este precioso precioso Urban Rebel.
Además, por segundo año consecutivo, consecutivo, la marca española ha conseguido conseguido encabezar las clasificaciones de pilotos y constructores de este campeonato eléctrico. Adrien Tambay Tambay se ha coronado campeón en su temporada de debut. El francés llegó a la prueba final de Sachsenring encabezando encabezando la tabla de pilotos. Durante Durante el fin de semana ganó los Cuartos Cuartos de Final, las Semifinales y la Súper Final de su grupo «Pool Furious», Furious», lo que le sirvió para acumular un total de 495 puntos y terminar invicto. La doble recompensa que Adrien se lleva a casa es el título del campeonato y la corona de «Rey de la Temporada».
Por su parte, Mattias Ekström, defensor defensor del título de pilotos del año anterior, peleó con valentía durante todas las carreras y, a pesar de su sensacional actuación en Alemania, terminó en el segundo puesto absoluto, absoluto, a solo siete puntos de su compañero compañero de equipo.
Tom Blomqvist firmó un espectacular espectacular fin de temporada al ganar las carreras de Cuartos de Final, Semifinales Semifinales y Súper Final de su grupo «Pool Fast», venciendo a Tambay en Sachsenring al coronarse como
CUPRA está centrada en la electrificación de toda su gama sin perder su esencia deportiva
«Rey del Fin de Semana» en virtud de un mejor tiempo de calificación. Esta brillante actuación le permitió asegurarse el tercer puesto en la clasificación clasificación de pilotos. Finalmente, Jordi Gené acabó noveno en la clasificación clasificación de pilotos, si bien los puntos puntos que anotó fueron fundamentales para que CUPRA ganara el título de constructores del ETCR.
Balance
Así termina otra increíble temporada temporada del campeonato FIA ETCR etouring Car World Cup, en la que el equipo CUPRA EKS se ha mostrado mostrado imbatible y ha demostrado una vez más lo rápido y fiable que es el CUPRA e-racer totalmente eléctrico.
Cabe destacar que los pilotos de CUPRA se han coronado « Rey del Fin de Semana» en cuatro de las seis pruebas disputadas (Tambay en Hungría, Ekström en Francia y España, y Blomqvist en Alemania) y al menos dos pilotos de la marca han hecho podio en cada una de esas seis carreras.
Este esfuerzo realmente magnífico magnífico ha permitido al equipo CUPRA EKS sumar 1.076 puntos y ganar el título de fabricantes por una distancia distancia de 330 puntos frente al segundo clasificado. «Esta es mi primera gran victoria. Tengo que dar las gracias a toda la familia CUPRA por hacer un trabajo increíble durante todo el año», señaló Tambay. « No podría haber soñado con un mejor 2022, porque además de convertirme en campeón del mundo por primera vez, ¡también voy a ser padre muy pronto!», terminó.
«Que Adrien haya ganado y que hayamos conseguido las tres primeras primeras posiciones absolutas en el ETCR, supone un excelente cierre de temporada temporada para CUPRA», comentó Blomqvist. Blomqvist. «He disfrutado muchísimo de mi primera temporada en el campeonato campeonato de turismos eléctricos. Esperemos Esperemos que los aficionados también también lo hayan vivido así, porque ha sido un año emocionante».
Xavi Serra, director de CUPRA Racing afirmó que «la perseverancia del equipo CUPRA EKS es clave para lograr un título mundial como este. Todos los pilotos e ingenieros han hecho un gran trabajo de equipo para asegurar que CUPRA conserve su título de fabricantes del ETCR y ocupe las tres primeras plazas en la clasificación de pilotos».
Serra hace balance de la temporada: «Estoy encantado con el rendimiento de todas las personas y con nuestro crecimiento como equipo. No ha sido una temporada fácil porque teníamos rivales muy fuertes y el nivel de competitividad ha sido muy alto, lo que nos ha obligado obligado a luchar día tras día. Pero podemos podemos estar orgullosos de haber logrado el título de pilotos y el de fabricantes por segundo año consecutivo», consecutivo», finalizó.