El mercado de coches de segunda mano, en descenso y sin freno
► Las operaciones han caído el 4,8% y los que se venden, cada vez son más caros y lo peor, cada vez más viejos
Las ventas de turismos y todoterrenos todoterrenos de ocasión llevan ya siete meses sin levantar cabeza. En concreto concreto cayeron un 8,1% en el pasado mes de agosto, hasta situarse en las 135.479 unidades, según datos de las patronales tanto de concesionarios concesionarios como de los distribuidores distribuidores independientes. Hasta agosto el mercado de usados acumula un descenso del 4,8%, con un total de 1.203.225 unidades. La falta de coches coches disponibles se une a la crisis económica, que ha hecho que la demanda se vaya concentrando en los automóviles más viejos que son, lógicamente, los de precio más bajo. Así vemos que los modelos modelos con más de 15 años de antigüedad antigüedad ya se acercan al cuarenta por ciento de las ventas.
Como consecuencia del bajo nivel de matriculaciones registrado, registrado, por cada vehículo nuevo se vendieron 2,6 unidades de ocasión ocasión en agosto, siendo los modelos de más de 15 años los que acapararon acapararon el 38,2% de las operaciones durante el mes pasado. De hecho, las ventas de estos modelos tan antiguos acumulan un crecimiento crecimiento del 9,4% en lo que va de año. Y como hemos señalado, es una tendencia tendencia que se ha mantenido durante durante los últimos meses ya que se nota una tendencia en los compradores compradores para buscar el vehículo más barato que les permita tener una herramienta de movilidad individual.
En opinión de los profesionales del sector, la escasez de vehículos más recientes continúa penalizando penalizando al mercado de ocasión. Ante la falta de producto, las ventas ventas de seminuevos se han desplomado desplomado un 26,6% en agosto. Las operaciones registradas en coches de entre uno y tres años retrocedieron retrocedieron un 10,7%, mientras que las de entre tres y cinco cayeron casi un 3%. Y es que, ante la imposibilidad imposibilidad de inyectar usados procedentes procedentes de la renovación de sus flotas, empresas y alquiladoras redujeron sus operaciones en el mercado de ocasión.
En concreto, las ventas procedentes procedentes de estos canales acumulan unos descensos del 23% y del 27%, respectivamente en los ocho primeros primeros meses del año. Las empresas empresas con coches para empleados y los «rent-a-car » están teniendo que retener vehículos en su flota más tiempo del habitual por las tensiones en la cadena de suministro suministro que les impiden comprar coches nuevos. Y por ello, estos vehículos con antigüedad entre uno y tres años no están llegando al mercado de Vehículos de Ocasión. Ocasión. Ante esta situación, los comerciantes comerciantes siguen recurriendo a la importación para aprovisionarse aprovisionarse de vehículos, lo que explica que este canal haya aumentado sus ventas un 29,5% en agosto y acumule acumule una subida del 46,5% en lo que va de año.
Los compradores siguen confiando en el diésel
Respecto a las fuentes de energía, las operaciones con vehículos usados diésel siguen teniendo mucha demanda respecto a lo que sucede en los coches nuevos, hasta hasta el punto que, aunque se nota una bajada de estas motorizaciones motorizaciones del 12,1% en agosto, los motores motores de gasóleo representaron el 57,3% de las operaciones el mes pasado. Los de gasolina, por su parte, cayeron un 5,4%, hasta situarse situarse en las 49.948 unidades, concentrando el 36,9% del total de las transacciones. En cuanto a las propulsiones alternativas, los modelos modelos eléctricos puros de segunda mano, aunque apenas representan representan todavía el 0,6% del mercado, crecieron un 11,8% en agosto, con 751 unidades. Por su parte, los híbridos híbridos usados invirtieron la tendencia tendencia y marcaron signo negativo en agosto. En concreto, las ventas de diésel/eléctricos enchufables de segunda mano registraron un total de 96 unidades vendidas durante durante el mes pasado, lo que supone supone un 7,7% menos; mientras que las de gasolina/eléctricos enchufables enchufables cayeron un 1,4%, con un total de 917 unidades.
Pero, a pesar de que hay menos oferta en el mercado, quizás por efectos de la crisis económica, la realidad es que los precios no han crecido, sino todo lo contrario. En agosto el precio medio de oferta ha sido de 19.853 euros, con un descenso del 0,1% respecto a julio. O lo que es lo mismo, unos treinta euros menos que el mes pasado, lo que significó un cambio de tendencia. tendencia. Desde marzo de 2021 el precio medio mensual siempre había subido. De hecho, es el menor menor incremento interanual de los últimos 13 meses, desde julio del pasado año. Porque la realidad es que, en los últimos tiempos, los precios se habían disparado como lo demuestra el hecho de que en agosto de 2020, es decir, hace ahora ahora justo dos años, el precio medio de oferta del vehículo de segunda mano se situaba en 15.059 euros. Hoy, podría llegar a costar 4.800 euros más.
Las regiones de España con los precios medios de oferta más elevados elevados en agosto han sido Asturias (21.010 €), País Vasco (20.853 €) y Cataluña (20.487 €). En otras tres comunidades –Madrid, Canarias y Comunidad Valenciana- también también han pasado la barrera de los 20.000 euros, algo que parecía imposible imposible no hace demasiado tiempo. tiempo. En el otro lado de la balanza, Extremadura (16.763 €), CastillaLa CastillaLa Mancha (18.236 €) y La Rioja (18.453 €) mantienen los precios más bajos.
Respecto a las marcas más solicitadas solicitadas por los compradores, Volkswagen, Volkswagen, Seat y Peugeot ocupan las primeras posiciones, mientras que los modelos más vendidos vendidos han sido el Renault Megane (14 años de antigüedad), el Volkswagen Volkswagen Golf (14,5 años) y el Seat Ibiza (14,4 años), los mismos modelos modelos que en el acumulado durante durante la primera mitad del año.