El coche eléctrico, más económico a largo plazo
Las ayudas para su compra, así como sus menores costes de mantenimiento, lo hacen más barato, según Funcas
Es innegable que el precio de adquisición adquisición de un coche eléctrico es superior al de uno de combustión. Pero, ¿y a la larga? ¿Resulta también más caro? Un reciente análisis publicado publicado por Funcas sugiere que no. Que la opción eléctrica es más económica económica que la diésel o gasolina en el ciclo de vida del vehículo.
En el apartado «El coche eléctrico: eléctrico: fortalezas y debilidades para su expansión» incluido en el informe « Infraestructuras terrestres, transporte transporte y movilidad de personas» se asegura que «si bien es cierto que los vehículos eléctricos presentan unos mayores precios de adquisición, adquisición, las ayudas y las ofertas, unidas a los menores costes de mantenimiento mantenimiento y combustible, los configura configura como una opción más económica». económica». El documento añade en este sentido que los menores costes de mantenimiento de los vehículos eléctricos «están asociados a que tienen siete veces menos componentes componentes que los convencionales, es decir, de 210 a 1.400 euros». Si a esto se suma que son mecánicas que no necesitan ni aceites ni filtros, «hace que los gastos de mantenimiento resulten un 60% inferiores en el caso del vehículo eléctrico».
Aunque, según este análisis, el coste no debería suponer una barrera barrera para la expansión del vehículo vehículo eléctrico, la realidad es, como admite el documento, que el precio sigue siendo uno de los cinco grandes grandes hándicaps que tienen estos vehículos para su expansión. Los
La conservación de estos vehículos es un 60% menos costosa que la de uno de gasolina o diésel
otros cuatro son, según, el análisis, las infraestructuras de recarga, la autonomía, la seguridad y el tiempo tiempo de recarga. Sin embargo, ninguno ninguno de ellos deberían constituir grandes obstáculos para la generalización generalización de estos vehículos, según detalla el documento.
El problema más acuciante sería, según el informe, el de los puntos de recarga. « Los crecimientos del número de vehículos son superiores superiores a los del número de postes de recarga, lo que justifica la reserva de los compradores», explica. Esta menor velocidad de despliegue «está asociado a la escasa rentabilidad rentabilidad que presenta a empresarios privados», añade. Por ello, cuestiona cuestiona que el dinero que se da en ayudas ayudas para la compra de vehículos eléctricos no se redirija para ayudar a poner puntos de recarga. Y más, añade, cuando la instalación de un punto de recarga «haría aumentar la adquisición en 24 unidades».
En cuanto a la autonomía, subraya subraya que es más un problema psicológico psicológico denominado «rango de ansiedad» ansiedad» que un problema real. Y es que, según asegura, la autonomía teórica de los vehículos eléctricos comerciales se encuentra entre los 200 y los 614 kilómetros, mientras que, en el caso de España, el 95% de los vehículos no recorren diariamente diariamente más de 100 a diario.
Los vehículos eléctricos, concluye concluye también son seguros.