«Renault y Nissan seguirán unidas, aunque independientes»
► El CEO del gigante francés confía «en la recuperación a medio plazo del valor en bolsa de la compañía»
LaLa rentabilidad de la compañía es el objeti-vo objeti-vo prioritario de las operaciones de Ren-ault Ren-ault en el mundo, pero es una meta que debe alcanzarse a través de la construcción de au-tomóviles au-tomóviles con sistemas que ayu-den ayu-den a la sostenibilidad, ya que la compañía tiene el objetivo de ser neutra en emisiones de carbono en el año 2040, según palabras del consejero delegado de Renault en el mundo, Luca de Meo, en el transcurso de una reunión con un grupo reducido de periodistas ce-lebrado ce-lebrado en Change Now, la feria mundial del medio ambiente que se celebra en París. Y es que los planes de esta compañía son que, a partir de 2030, solo venderá en Europa vehículos eléctricos.
De Meo confía que esta política de futuro sirva para recuperar el valor en bolsa de la empresa, que sufrió una fuerte caída de más del 30% por culpa de la invasión rusa de Ucrania. Y es que hay que tener en cuenta que el grupo Renault era propietario de Autovaz, la gran empresa constructora de automóviles automóviles rusa que fabrica, entre otros productos, la marca Lada. Rusia proporcionaba unas ventas de cerca cerca de medio millón de unidades, lo que supone aproximadamente la sexta parte del volumen mundial mundial de la marca. Pero la situación política actual de Rusia y las dificultades dificultades económicas del país aconsejaban abandonar la operación operación antes de sufrir un fuerte revés económico. Y el equipo de De Meo resolvió la situación la semana pasada con la venta de sus activos a Moscú. « Ha sido la mejor solución solución –manifestó De Meo– para asegurar, por una parte, los empleos empleos y, por otra, para no verse en medio de una situación de bloqueo bloqueo económico que puede llevarte llevarte a una situación de ruina. Todos los analistas aconsejaban salir de esta operación, algo que no era fácil, y lo hemos hecho con un contrato de venta a seis años».
Confía que esta solución servirá para elevar el precio del valor de la acción en bolsa, que antes de la invasión cotizaba en torno a los 34 euros y actualmente fluctúa en unos diez euros menos. Sin concretar concretar precio, De Meo cree que el valor de la compañía, que calificó como «excesivamente bajo», debe ser varias veces superior. «Se trata de dar confianza a los inversores. Y en esta línea, estamos demostrando demostrando que tenemos un futuro sólido. Hemos abordado una transición transición con éxito hacia las nuevas tecnologías de vehículos eléctricos eléctricos y electrificados y estamos entrando entrando en otras más innovadoras como el hidrógeno. Son realidades tangibles, como podemos ver en el nuevo modelo Scenic que presentamos presentamos estos días, híbrido de baterías e hidrógeno y que se venderá venderá antes de finalizar el año que viene. No son proyectos en el aire, como sucede en otras compañías que tienen una alta valoración en bolsa pero ninguna realidad en la calle. Nuestros vehículos se pueden pueden tocar y conducir».
El CEO del constructor francés abordó igualmente el tema de las relaciones con su compañera de alianza, Nissan. Y desmintió los rumores que han circulado acerca de la posibilidad de que la marca francesa se desprendiera de las acciones que tiene en la compañía japonesa. Precisamente, De Meo regresó esta semana de una visita de varios días a Japón para mejorar las relaciones entre los dos socios. Tras señalar que el español José Vicente de los Mozos es quién mejor mejor conoce el funcionamiento de ambas empresas, descartó la posibilidad posibilidad de una fusión de las dos marcas. «Va a seguir existiendo la colaboración con la que trabajamos trabajamos actualmente, de mutuo respeto, respeto, y que es muy beneficiosa para ambas marcas, ya que compartimos compartimos muchos proyectos y elementos elementos comunes que logran un abaratamiento de los costes». Entre Entre los proyectos en común se encuentra
«Rentabilidad y sostenibilidad son compatibles en la construcción de automóviles»
encuentra el desarrollo de automóviles automóviles eléctricos y otros elementos fundamentales para el vehículo del futuro, como es la investigación investigación sobre aplicaciones de software software que, en el futuro, podrán suponer más de la mitad del valor de un coche. A este respecto, Renault Renault forma parte con otras importantes importantes compañías europeas de la empresa Software Republique para la investigación de estas aplicaciones aplicaciones que destinará a sus productos productos de futuro.
Dentro de la exposición Change Now, situada frente a la Torre Eiffel en París, los directivos de Renault presentaron el nuevo modelo Scenic, Scenic, que muestra cuál será el futuro de los productos de la marca. Diseños Diseños innovadores y espectaculares, espectaculares, empleo de entre un 70% y un 90% de materiales reciclados para la construcción de los vehículos y utilización de mecánicas de cero emisiones movidas por baterías eléctricas combinadas con hidrógeno. hidrógeno. « Rentabilidad y sostenibilidad sostenibilidad son compatibles en la construcciónde construcciónde vehículos», sentenció.