Los AVE de Ilsa, para la segunda mitad de 2022
La compañía acaba de recibir los tres primeros trenes de su flota de veinte
Ilsa, el tercer operador ferroviario que junto a Renfe y Ouigo (SNCF) ha obtenido autorización y capacidad para prestar servicios AVE en España en el marco de la liberalización del sector, sigue quemando etapas para que sus trenes echen a rodar por las vías de alta velocidad. La compañía ya cuenta con los tres primeros vehículos ETR1000 que encargó a Hitachi-Bombardier y ha definido la fecha en que comenzará a prestar servicio: el segundo semestre de 2022.
La empresa, participada por Air Nostrum y la operadora pública ferroviaria italiana Trenitalia; Trenitalia; traerá en las próximas semanas desde Italia hasta España los trenes para iniciar su procedimiento de homologación para poder operar en la segunda mitad del próximo ejercicio.
El modelo elegido, denominado Frecciarossa 1000, es un tren interoperable en distintos países europeos, mide 200 metros de largo y tiene capacidad hasta 467 pasajeros siendo capaz de alcanzar velocidades comerciales de hasta 360 kilómetros por hora. En seguridad, incorpora el sistema de control de velocidad más avanzado, el ERTMS/ETCS.
La compañía valenciana asegura que el Frecciarossa cuenta además con un interior «diseñado «diseñado para brindar a los pasajeros el mayor confort posible»: pasillos anchos, asientos ergonómicos y con espacio extra, las últimas innovaciones en aislamiento del ruido y de la vibración, y capacidad para brindar conectividad de última generación 5G.
La construcción de las tres primeras unidades del Frecciarossa 1000 de Ilsa se ha realizado a caballo entre Italia y España. Sus sistemas de propulsión se han desarrollado de forma íntegra en la planta de Bombardier en Trápaga (Vizcaya), y su ensamblaje y puesta a punto se ha llevado a cabo en la fábrica de Hitachi Rail en la localidad italiana de Pistoia.
Ilsa va a pagar unos 1.000 millones de euros para adquirir a Hitachi-Bombardier una flota de 20 trenes de última generación con la que empezar a prestar servicio en España. En una primera fase, conectará las ciudades de Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Zaragoza, Alicante, Córdoba y Málaga, operando el 35% de las frecuencias de alta velocidad en España. Cuando complete esta primera fase, en la que aspira a transportar 8 millones de pasajeros, Ilsa prevé abrir otras rutas en el resto del país, y, a medio plazo, explorar su internacionalización en Europa.
El nuevo competidor de Renfe aspira a transportar 8 millones de pasajeros en su primera fase de operación en España