Hidrógeno
Fabricantes como Hyundai y Toyota ya tienen en el mercado modelos impulsados por pila de combustible con esta energía
Es la energía que también protagonizará la próxima década. Hyundai y Toyota ya comercializan varios modelos
ElEl futuro es de los coches eléctricos ¿o estos son sólo un paso intermedio hacia otras alternativas? Es una de las grandes dudas de la industria del automóvil. La necesidad de un combustible alternativo es obvia y real, y todo parece indicar que el hidrógeno es el camino a seguir en el futuro. Se trata del elemento más abundante en el universo ya que representa el 70% de la materia que lo conforma. Se encuentra en casi todas partes, desde el agua hasta las plantas, y ya es lo bastante potente como para proporcionar energía a nuestros hogares y edificios. Ahora está en disposición de alimentar al sector de la automoción. Agua Se trata de una reacción química. Al bombear hidrógeno, el gas se desplaza hasta unos depósitos de combustible con filtros de carbono, donde se almacena. Una vez en movimiento, las rejillas delanteras de admisión llevan aire del exterior hasta la pila de combustible, y el hidrógeno va desde los depósitos hasta el mismo sitio. Allí, cada elemento experimenta una reacción química, de la que resulta la electricidad que hace funcionar el vehículo. Al pisar el acelerador, la electricidad de la pila de combustible se envía al motor eléctrico ¿y sabes cuál es el único subproducto de este proceso? Agua, que sale fácilmente por el tubo de escape. El mercado español tiene actualmente dos alternativas con pila de combustible: el Toyota Mirai y el Hyundai Nexo.
El primero es una berlina de cuatro puertas y tamaño medio que resulta tan práctica, segura y fácil de conducir como cualquier vehículo familiar con propulsión convencional. De hecho, recientemente logró el récord mundial al recorrer 1.003 km de distancia únicamente con hidrógeno verde. El viaje comenzó el miércoles 26 de mayo a las 5:43 h en la estación de repostaje de hidrógeno — «hidrogenera»— de HYSETCO, en Orly (Francia), y finalizó tras recorrer 1.003 km con un solo depósito. Los 1.003 kilómetros sin emisiones se recorrieron por vías públicas, al sur de París y por las zonas de Loir-et-Cher y Indre-et-Loire, y tanto la distancia como el consumo fueron certificados por una autoridad independiente. Para batir el récord se empleó hidrógeno verde, con un consumo medio de combustible de 0,55 kg/100 km, teniendo en cuenta que el nuevo Mirai puede almacenar 5,6 kg de hidrógeno. El segundo, el Nexo, es un SUV y el primer modelo de Hyundai con esta tecnología. En ambos casos, la gran potencia de la pila de combustible y control óptimo de la energía de la batería impulsan el motor eléctrico y garantizan una eficiente respuesta a cualquier velocidad del vehículo.
El resultado es un aumento inmediato del par en cuanto se toca el acelerador, y una aceleración suave y potente. La estabilidad de manejo y el confort de marcha mejoran gracias a la ubicación de componentes importantes, como la pila de combustible y los depósitos de hidrógeno a alta presión, centrados bajo el suelo, para conseguir un bajo centro de gravedad y una distribución óptima del peso delante y detrás, así como el uso de una carrocería de gran rigidez. Estas compañías ya tienen en el mercado dos modelos, aunque es cierto que, de momento, la infraestructura es casi nula. Otros como BMW están empezando a probar algunos prototipos con hidrógeno.