La huelga de maquinistas de Renfe, casi inevitable
Semaf es pesimista respecto a lograr una solución con la operadora
Los maquinistas de Renfe sopesan ir a la huelga. Y su impresión es que va a ser complicado evitarla. El sindicato Semaf, que representa al 85% de estos profesionales, anunció ayer que ha iniciado el paso previo a posibles movilizaciones convocando a la dirección de la compañía a dos comisiones de conflictos. Los temas que pretenden abordar en estas mesas son la no reposición de los trenes suprimidos «como excusa de la pandemia», y el incumplimiento de los acuerdos de 2007 con motivo de la transferencia de la gestión de las Cercanías y la integridad del personal en Renfe, según explicó el sindicato en una nota.
Desde el sindicato creen que si bien la dirección de la compañía puede tener cierta capacidad para solucionar la primera cuestión, que obedece a problemas de plantilla, es más difícil que tenga herramientas para solucionar el problema de las transferencias. Se trata, explican, de un problema de índole más política que toca esferas gubernamentales. Además, añaden, rara vez estas comisiones han solucionado algún problema, lo que parece acercar la huelga.
Semaf cree que la gestión de la compañía es «un caos» que impide prestar el servicio con normalidad». «Estamos viendo con preocupación como el grupo deja literalmente tirados a los usuarios. Programa trenes para los cuales no tiene personal ni vehículos. Están llevando el sistema al colapso», según el sindicato.
Los maquinistas reclaman a la empresa que cumpla el Plan de Empleo, recogido en el convenio, circunstancia que posibilitaría prestar el servicio con normalidad. Actualmente, asegura Semaf, Renfe no lo está cumpliendo, motivo por el que faltan maquinistas, lo que impide que salgan muchos de los trenes programados. «Es algo muy preocupante porque el servicio actual en cada servicio ya está notablemente reducido y no es posible sacarlo adelante», según el sindicato.
Desde Semaf denuncian que el servicio es tan deficiente que «ya estamos viendo aglomeraciones en muchos servicios de Cercanías por la falta de frecuencias» ante la falta de maquinistas. Esta situación se va a agravar más porque Renfe está dilatando los procesos de entrada de personal, mientras que para diciembre se van a producir cientos de salidas del colectivo, advierten.
Respecto a las transferencias de las Cercanías, Semaf asegura que los maquinistas y los representantes de los trabajadores llegaron a un acuerdo para que, en el caso de que la Generalitat de Cataluña gestionase el servicio, Renfe y sus empleados fueran los prestatarios del mismo, de acuerdo a los requerimientos del gestor. Pero ambas partes no han firmado el contrato programa que permitiría establecer claramente los requisitos, las reglas y condiciones para la prestación de este.