Los AVE de Ouigo unirán Madrid y Valencia en primavera
La compañía gala trabaja para enlazar la capital con Alicante justo después
Ouigo no tiene fecha pero sí estación del año definida para la inauguración de su servicio de alta velocidad «low cost» entre Madrid y Valencia: la primavera de 2022. La compañía gala está ultimando la homologación para que sus trenes empiecen a operar entre ambas ciudades durante el citado periodo. El día concreto lo determinará la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, según ha asegurado la consejera delegada de Ouigo en España, Helene Valenzuela, a este periódico.
En un primer momento, desde la compañía se barajó la vuelta de verano como posible fecha del lanzamiento de este servicio después de que Ouigo inaugurase en mayo su servicio entre Madrid y Barcelona. Sin embargo, los procesos no han resultado ni tan rápidos ni tan sencillos para la compañía. Como explica Valenzuela, el acoplamiento de los servicios de seguridad de los trenes de Ouigo con la infraestructura de Adif han requerido «un afinamiento importante» y les ha llevado más tiempo del esperado.
En el momento en que se inaugure el servicio, Ouigo ofrecerá tres trayectos de ida y otros tantos de vuelta entre ambas ciudades a precios «muy atractivos», asegura Valenzuela, que recuerda que el precio de partida de sus billetes son 9 euros por trayecto. Más adelante -no mucho más tarde, esperan desde la compañía francesa- el plan es inaugurar las dos frecuencias de ida y vuelta diarias entre Madrid y Alicante. En este caso, Ouigo también está trabajando en la homologación de los trenes puesto que el sistema de seguridad de la infraestructura es diferente al del tramo hasta Valencia.
Para lo que la firma no tiene fecha todavía es para inaugurar su servicio con Sevilla. La vía de alta velocidad que enlaza Madrid con la capital andaluza es la más antigua de la red española -se inauguró en 1992- y monta por ello también el sistema de seguridad más antiguo, el LZB. Adif ha comenzado ya a dar los pasos para sustituirlo por el moderno ERTMS. Pero se trata de un proceso lento que, según Valenzuela, por lo que Ouigo está equipando sus trenes con el sistema LZB, aunque no saben cuando estará listo.