GUIDO DUMAREY
Ya hemos presentado una propuesta vinculante según la cual nuestro grupo confirma su intención de operar en las tres plantas existentes en Zona Franca, Sant Andreu y Montcada, donde habrá una incorporación gradual de la fuerza laboral actual hasta alcanzar los 2.000 puestos de trabajo directos para el 2025 y conservando su base de proveedores locales actuales, con una inversión que rondará los 650 millones de euros hasta el 2027. Para ello tenemos varios proyectos en firme, como un prototipo basado en nuestra tecnología de hidrógeno para demostrar nuestra firme apuesta en un futuro sostenible y a largo plazo de las plantas de Barcelona liderando la transición hacia un futuro libre de carbono a través de múltiples tecnologías basadas en la electricidad y en el hidrógeno. Para liderar este proyecto hemos designado a Andy Palmer, que ya ha trabajado en Nissan Motor Corporation y que ya conoce Nissan, sus vehículos eléctricos y estas tres plantas de producción.
1.
¿Su propuesta mantiene la actividad de las tres plantas de Nissan en Barcelona? 2. ¿Fabricarían el actual Nissan Navara reconvertido a hidrógeno?
Hemos presentado ya un «concept car» de este pick-up basado en tecnología propia de hidrógeno caliente denominado «Hydrogen Internal Combustion Engine», que se fabricaría en las plantas catalanas de Nissan en combinación con otros vehículos comerciales ligeros con tecnología de baterías. Con ello, nuestro grupo demuestra su firme apuesta por Barcelona y su capacidad para garantizar un presente y futuro próximo de éxito construido sobre una fuerte inversión en tecnología de cero emisiones y aprovechando la experiencia y cualificación de la fuerza de trabajo y la base de proveedores existente en la actualidad en las plantas catalanas.
3. ¿Es esta una tecnología propia de Punch?
El motor H2-ICE que lleva este vehículo ha sido desarrollado en Centro
Punch de investigación y desarrollo de Turín y está basado en unas adaptaciones sobre un motor diésel convencional, variando el sistema de inyección de combustible, el sistema de encendido, la adaptación de un módulo de control de motor y software específico y la inyección directa de hidrógeno en la cámara de combustión. Es un proyecto real y nuestro grupo ha demostrado con hechos en sus más de 40 años de experiencia y con un historial de proyectos de reindustrialización de éxito, que nuestra propuesta es creíble y real. Este «pick-up» es una solución tangible de movilidad sostenible para el próximo futuro, que ofrece considerables ventajas a nivel de costes, de autonomía y tiempos de repostaje.