El Govern aparta a Renfe de Lleida y gestionará Cercanías en 2024 Cristina Rubio. BARCELONA
Exige al Gobierno el traspaso completo y pasará a operar la actual R-12 a través de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
ManiobraManiobra de la Generalitat en pleno debate sobre el traspaso de Cercanías, una de las exigencias que el independentismo pone sobre la mesa y reclama a la Moncloa para esta legislatura. Ahora, el Govern de Pere Aragonès ha acordado apartar a Renfe de Lleida y asumir la gestión del servicio de Cercanías en 2024. Una decisión para la que tiene competencias –artículo 169 del Estatut– al tratarse de un cambio de operador, aunque supone de «facto» un órdago al Gobierno central en el marco de las conversaciones bilaterales entre administraciones. En concreto, el Ejecutivo catalán ha decidido otorgar la operativa de la actual R-12 de Lleida a la empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), en sustitución de Renfe. El plan es convertir esta línea en dos de Cercanías Cercanías para la capital leridana: la RL-3 la unirá con Cervera y la RL4 con Manresa, donde se podrá hacer trasbordo con la R4 de Renfe hasta Barcelona. En total, el Govern aprobó este martes destinar 65 millones de euros para la adquisición y mantenimiento de los nuevos trenes que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) utilizará a partir de 2024 en el servicio de Rodalies entre Lleida y Manresa. Eso sí, hasta la fecha seguirá siendo Renfe la operadora, como hasta ahora. En concreto, se invertirán 44 millones de euros en la compra de cuatro trenes eléctricos y 21,1 en su mantenimiento durante un periodo de 15 años. Además, estima que deberá destinar unos nueve millones al año para el normal funcionamiento del servicio.
Exige el traspaso total
La Generalitat ya manifestó su intención de pasar a gestionar el servicio en Lleida el año pasado en boca del exconsejero Damià Calvet, aunque ha sido el Govern Aragonès el que lo ha impulsado formalmente en el seno del gabinete con un acuerdo firmado y calendarizado. Debe ser «la antesala del traspaso total y efectivo» del servicio, exigió ayer el número dos del Ejecutivo, Jordi Puigneró (JxCat), en rueda de prensa tras la reunión semanal del gabinete sobre esta gestión del servicio en Lleida, que representa un 10% de las vías totales de la comunidad. «Emplazo al Estado a hacer el traspaso completo de Rodalies, no el traspaso de chichinabo de 2009. La ciudadanía no se merece el actual servicio que presta Renfe en Cataluña, ni retrasos ni déficits en infraestructuras», advirtióPuigneró vinculando ambas cuestiones y confirmando así que esta maniobra sirve para presionar al Gobierno del PSOE y Unidas Podemos para el traspaso del servicio. De hecho, el vicepresidente del Ejecutivo catalán explicóque cuando se siente a negociar con el Gobierno el traspaso «total» de Rodalies pedirá que sea reembolsada a la administración catalana esta primera inversión efectuada en Lleida. Entre los planes del Govern están doblar los trayectos entre Lleida y Cervera al pasar de seis a 12 los días laborables e incrementar los viajes entre Cervera de tres a cinco, también entre semana. Con estas modificaciones y bajo el paraguas de su gestión, el Ejecutivo catalán promete que las nuevas RL3 y RL4 cuenten en 2026 con más de 450.000 usuarios, es decir, un 55% más respecto a la demanda de 2018. Al acuerdo del Govern reaccionó desde la Moncloa la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, quien dijo no tener «nada que objetar» ante esta decisión porque «la Generalitat es la titular de la
Invertirá 65 millones en la compra de nuevos trenes para la sustitución de la operadora estatal Tiene competencias recogidas en el Estatut y la ministra de Transportes no se opone pese al órdago
competencia», de modo que no ve problema en que encargue a FGC, en vez de a Renfe, la gestión de este servicio. «Este es un anuncio que no es nuevo, que ya se realizó hace más de un año por parte del conseller Calvet», recordó la exalcaldesa de Gavà restando importancia a la presión del Govern.