DS4: elegante y sofisticado
► El nuevo modelo francés ya está a la venta en España con motores diésel, gasolina y una versión híbrida
Estos días llega al mercado uno de los coches «premium» más esperados de los últimos meses. Un automóvil diferente que pelea con los poderosos alemanes y lo hace con muchos argumentos para convertirse en una opción a tener en cuenta. El diseño del nuevo DS4 se encuadra de forma acertada entre el segmento C y el segmento C SUV coupe. Por detrás, su silueta combina las formas de un deportivo y un todocamino y por delante, su gran parrilla y el dibujo de sus grupos ópticos le dan un toque muy personal que se aleja de los diseños que navegan en esta categoría.
La marca francesa, que pertenece al grupo Stellantis, continúa dando buenos pasos en Europa y España y ya se sitúa por delante de rivales ingleses o japoneses. El coche tiene una longitud de 4,4 metros, una anchura de 1,83 y una altura de 1,49 con un maletero de 439 litros, una cifra que supera a todos sus rivales a excepción del BMW X2. En el caso de la variante híbrida enchufable, la capacidad baja a los 390 litros, que también es un buen dato y vuelve a quedar por delante de su competencia. En cuanto a motorizaciones, el fabricante galo ofrece un bloque diésel que rinde 131 cv, dos de gasolina con 181 y 221 y una variante PHEV que también ofrece 221. En todas las versiones incorpora un cambio automático de ocho relaciones que funciona especialmente bien en todos sus modos de conducción. La versión más interesante a nuestro criterio es la híbrida enchufable, que ofrece en ciudad una autonomía cien por cien eléctrica de hasta 65 kilómetros. Es decir, si entre semana realizamos trayectos cortos y por la noche dejamos cargando las baterías, es fácil hacerlos en modo eléctrico. El consumo medio de combustible homologado es de 1,3 litros con baterías cargadas, pero cuando estas se agotan es fácil superar los 7 litros.
En la variante diésel la media es de 4,8 litros mientras que la otra de gasolina que rinde 181 cv el gasto es de 6,5 litros. En marcha, la versión enchufable ofrece dos caras. La silenciosa de su sistema híbrido y también la más deportiva. El DS4 toca ambos extremos. La suspensión y su sistema de escaneado que analiza la carretera en milésimas y adapta el coche a las irregularidades del asfalto resulta realmente eficaz en toda clase de situaciones. Puede equipar llantas de 17, 19 y 20 pulgadas.
Modos de conducción
El coche tiene un funcionamiento suave y si le exigimos responde bien tanto en el paso por curva como a la hora de frenar. Donde también destaca el DS4 es en el interior. La calidad está en todas partes y «tira» de diseño para crear un habitáculo distinto. Hay que dedicarle un poco de tiempo a conocer la disposición de los controles porque, al principio, crea desconcierto. Una vez adaptados, el despliegue tecnológico es muy grande, sobre todo, en lo referente a cuestiones como el «head up display», que refleja la información del navegador y otras con un tamaño realmente grande gracias a su realidad aumentada que da la sensación de tener las indicaciones puestas sobre el asfalto.
La marca cuenta ya con 35 DS Store y en breve se sumarán siete para alcanzar los 42. Eso sí, en 2023 cambia su modelo de funcionamiento y sus concesionarios pasan a ser «representantes» de la marca. Todavía se están negociando algunos puntos. El coche está a la venta con un precio que oscila entre los 28.700 y 50.000 euros con cinco tipos de acabado y terminaciones deportivas como la Perfomance Line. Sus tiempos de entrega, tal y como está la industria con la crisis de los chips, es razonable: dos meses. Sin duda, el DS4 está a la altura de los dominadores de la clase y a novel tecnológico se sitúa, incluso, por encima en muchos aspectos.
La versión E Tense rinde 225 cv y ofrece hasta 65 km de autonomía en modo eléctrico