El Gobierno prepara ya a la concesionaria estatal de autopistas para lanzar los peajes
► Ultima un plan estratégico para que Seitt gestione la «estructura de tarificación»
El Gobierno sigue dando pasos para implantar el pago por uso en las vías de alta capacidad españolas. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) está acelerando la transformación de la compañía pública Sociedad Española de Infraestructuras de Transporte Terrestre (Seitt) para convertirla en la gestora de los peajes que quiere implantar. Esta concesionaria asumió la gestión de las radiales R-2 de Madrid a Guadalajara, R-3 de Madrid a Arganda del Rey, R-4 de Madrid a Ocaña, R-5 de Madrid a Navalcarnero, M-12 Eje Aeropuerto, AP-41 de Madrid a Toledo, AP36 de Ocaña a La Roda, AP-7 de Circunvalación a Alicante y la AP7 de Cartagena a Vera tras su entrada en concurso de acreedores, posterior liquidación y reversión al Estado. Ahora, según aseguró ayer en una nota de prensa, se está preparando un plan estratégico una de cuyas patas es su digitalización para permitir a Seitt «avanzar en la estructura de tarificación como mecanismo gestor, homogeneizar los sistemas de cobro e implantar sistemas que preparen nuestra red para el uso del vehículo conectado y autónomo, y que promocione el uso del vehículo eléctrico».
Tras asumir la gestión de las radiales radiales quebradas, Seitt se ha convertido en el mayor gestor de autopistas por kilómetros en España. Ahora mismo, se encarga de la explotación y mantenimiento de casi 500 kilómetros de vías de peaje, 200 kilómetros de tramos libres, 29 áreas de servicio y unos 700 trabajadores. «Seitt ha demostrado que es una sociedad pública solvente, rentable y preparada para afrontar las demandas de gestión al máximo nivel, según le ha ido encomendando el Gobierno. Por eso ahora, desde Seitt, aspiramos humildemente, a ser la empresa pública de referencia en la gestión integral de infraestructuras de transporte terrestre, que garantice la movilidad sostenible de los ciudadanos, así como la rentabilidad socioeconómica de la red actual y las nuevas inversiones», aseguró Cristina Moreno, directora general de la sociedad, durante su intervención en la XVI Jornada Nacional de Asefma.
Aunque ahora mismo sólo el 5% de la red de carreteras del Estado están sometidas a pago por uso, los peajes están cada día más cerca de ser una realidad en todas las vías de la red de alta capacidad españolas. El Mitma está ya trabajando en el sistema que va a proponer para tarificar las autopistas y cobrar por su uso, una propuesta que Transportes tendrá lista en unos meses. El objetivo de esta medida es obtener recursos adicionales para mantener las carreteras en buen estado dado que la conservación de la red ahora acumula un déficit de 9.000 millones de euros debido a la gratuidad de las autovías, cuyos recursos de mantenimiento, procedentes de los Presupuestos del Estado, no son suficientes.
La compañía se encarga ya de las radiales quebradas que fueron rescatadas