Tráfico quiere limitar la velocidad máxima en la AP-7 a 110 kilómetros p/h
► La medida viene acompañada de una reducción de la distancia de seguridad para evitar los accidentes con choque por detrás
El director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, aseguró ayer que reducir la velocidad máxima en la AP-7 de 120 a 110 kilómetros por hora facilitaría respetar las distancias de seguridad, ya que no hacerlo es una de las principales causas de accidentes. En una entrevista en RAC1, Lamiel dijo que el accidente más habitual en la AP-7 consiste en chocar por detrás. Este tipo de accidente representa el 55% de los siniestros e implica que la distancia de seguridad no se respeta.
Según Lamiel, bajar de 120 kilómetros por hora a 110 en los 300 kilómetros de peajes liberados supondría reducir la distancia de seguridad de 100 metros a 75. «Ganas 25 metros de seguridad. Estás más seguro a una velocidad menor», dijo.
Un estudio reciente del Servei Català de Trànsit sobre el tráfico en la AP-7, a su paso por Santa Perpètua de Mogoda, indica que el 70% de las motos que circulan por el carril del medio no respetan la distancia de seguridad. Tampoco lo hacen el 65% de los turismos ni el 37% de los vehículos pesados. Con todo, Lamiel insiste en que reduciendo la velocidad se reduciría la posibilidad de persecución y, por lo tanto, se incrementaría la seguridad de la vía.
Según Lamiel, «bajar de 120 km/ h en 110 km/h en los 300 kilómetros de liberación de peajes supondría reducir la distancia de seguridad de 100 metros a 75 y ganas ganas 25 metros de seguridad. Estás más seguro a menor velocidad». El director de Tráfico explicó que cuando se haga la propuesta al Gobierno -que es quien tiene las competencias en esta vía- será después de un estudio previo. Ahora mismo, dice, «estamos en fase de conocer los datos» aunque ya avanzó las mejoras que ganarían si se redujera la velocidad máxima permitida.
Sobre las alternativas para mejorar la congestión en la AP-7, dijo que debe promoverse el transporte público por carretera mientras que no llegan las grandes inversiones en transporte público. De hecho, desde que se eliminaron los peajes en este cauce se ha incrementado la movilidad en un 40%. Asimismo, aseguró que estudian con Madrid cómo ejecutar un carril adicional en la AP-7 Norte entre la Roca y Sant Celoni que sea seguro: «Le estamos dando muchas vueltas con el Ministerio». Ahora, ya existe un carril adicional en la AP-7 Sur de 40 km para ganar fluidez en esta autopista.
Lamiel admitió que hay un «problema de movilidad en general» en Cataluña los fines de semana y también los días laborables, cuando se producen 126 kilómetros de retención de media, indicó.
El director del SCT pidió promover «alternativas a la movilidad» en transporte público y puso énfasis en el autobús. Con respecto a los fines de semana, señaló que los niveles de retención son «los mismos» que en 2019 en el conjunto de Cataluña. «No estamos peor», respondió. Sobre las medidas concretas que está estudiando, especialmente pensando en la AP-7, Lamiel afirmó que se producen «demoras» para retirar los vehículos accidentados que provocan más retenciones y dijo que pondrán en marcha un sistema de grúas para retirarlos.