Cupra, el futuro de las carreras es eléctrico
► Jordi Gené nos mostró todo el potencial del Urban Rebel de competición
LosLos cambios que se están produciendo en la industria del motor tendrán un reflejo inmediatoasimismo en el mundo de las competiciones automovilísticas. Así lo han entendido las marcas más innovadoras, como Cupra, que ya han preparado modelos eléctricos de carreras con los que compite con brillantes éxitos en el campeonato que ha preparado la FIA mirando al futuro. Y hemos tenido la oportunidad de vivir desde dentro las reacciones de uno de estos Cupra, concretamente el Urban Rebel.
Siempre es un privilegio poderse sentar en el asiento de al lado cuando al volante se ha ajustado el arnés nada menos que Jordi Gené. Un piloto cuyo palmarés se ha forjado en todo tipo de competiciones internacionales, desde la Fórmula 3.000 hasta el Mundial de Turismos en el que este piloto de Sabadell cuenta con un envidiable palmarés.Jor di es ahora piloto oficial del equipo Cupra en estas competiciones de eléctricos y acredita en cada carrera estar entre los más rápidos de la élite internacional a los mandos de su León, en el que ha participado activamente en el desarrollo, dentro del equipo que dirige Jaime Puig.
El circuito madrileño del Jarama acogía una carrera de este campeonato (FIA ETCR) con la expectación de asistir a unas competiciones completamente nuevas dentro del panorama nacional. En los boxes se encontraban especialistas del mundo de las carreras y espectadores de excepción, como el presidente de Seat, Wayne Griffiths, que no quiso perderse el triunfo de sus coches en la carrera española.
Aprovechando esta circunstancia tuvimos la ocasión de montarnos junto a Gené en el último desarrollo del departamento de competición de Cupra, realizado sobre la base del futuro Urban Rebel, el último proyecto de la marca española presentado recientemente entre los planes de futuro que se mostraron en T erra mar. Lo primero que llama la atención es su estética espectacular, con pasos de ruedas ensanchados, un alerón posterior de grandes dimensiones y entradas y salidas de aire para la refrigeración de las baterías, órgano principal del coche y que ocupa toda la parte baja del vehículo y la zona del maletero. Un conjunto de baterías y cables se completa con un entramado de barras de protección que forman una jaula de seguridad prácticamente inexpugnable. Algo importante para evitar que, en caso de accidente, el conjunto de baterías pueda dañar se y provocar un incendio eléctrico.
La primera impresión es la de seguir sintiendo el ruido de carreras. No por los motores, sino por la transmisión, que se deja sentir con un sonido muy característico. Tras recorrer a velocidad moderada el pasillo de boxes y pasar el semáforo de acceso a la pista, Gené saca todo el potencial del Urban Rebel antes de llegar a la curva de fin de recta. La aceleración es portentosa, ya que sus motores eléctricos rinden toda la potencia sin necesidad de que, como ocurre en los motores de combustión, sea preciso que suba el motor de revoluciones. Una sensación que te pega al asiento de competición y que te mantiene con la espalda en el respaldo hast aquel allegada del primer ángulo a derecha obliga al uso de unos frenos potentes y progresivos.
La salida del viraje vuelve a poner de manifiesto la capacidad de aceleración aceleración y la curva Farina, antes de llegara LeMa ns, que en un coche de competición siempre es a fondo, en el caso de un eléctrico obliga al piloto a levantar un segundo el pie del acelerador para romper la inercia del peso del conjunto. Y es que, el volumen de baterías que se han incluido en el coche hace que el conjunto dé en la báscula aproximadamente 1.800 kilos. Un peso nada despreciable que obliga a una conducción muy precisa.
Pero no impide que el coche tenga una gran manejabilidad y nos lo demuestra Jordi Gené realizando una conducción generosa end erra pajes. El UrbanReb el se cruza sin problemasen los ángulos más cerrados del Jarama, como en Varzi, curva también conocida como «la segunda de Le Mans». Y es asimismo capaz de llevar a cabo una trazada por la línea para no perder fuerza en la subida de Pegaso. El conjunto de aceleraciones y frenadas, aprovechando toda la anchura de la pista madrileña
Por segundo año, CUPRA ha logrado el título de fabricantes en el Europeo de Turismos eléctricos CUPRA está centrada en la electrificación de toda su gama sin perder su esencia deportiva
con grandes decapadas, hacen del Rebel eléctrico de carreras un coche rapidísimo cuando, como solo el piloto catalán sabe hacerlo, hay alguien que es capaz de sacar el máximo rendimiento de tracción a los aproximadamente 340 caballos que rinden los dos motores eléctricos, situados uno en cada eje.
Compartir el asiento de al lado en este automóvil tan singular fue una experiencia única que nos sirvió para verde primera mano por donde va el futuro del nuestro automovilismo ya que, como la competición siempre ha sido el banco de pruebas de las innovaciones que luego se aplican a las cadenas de montaje, el futuro eléctrico del automóvil se forjará asimismo en los circuitos de la mano de prototipos como este precioso Urban Rebel.
Además, por segundo año consecutivo, la marca española ha conseguido encabezar las clasificaciones de pilotos y constructores de este campeonato eléctrico. Adrien Tamhan bay se ha coronado campeón en su temporada de debut. El francés llegó ala prueba final d eS a ch senring encabezando la tabla de pilotos. Duranteel fin de semana ganó los Cuartos de Final, las Semifinales y la SúperFinaldesugrupo«PoolFurious», lo que le sirvió para acumular un total de 495 puntos y terminar invicto. La doble recompensa que Adrien se lleva a casa es el título del campeonato y la corona de «Rey de la Temporada».
Por su parte, Mattias Ekström, defensor del título de pilotos del año anterior, peleó con valentía durante todas las carreras y, a pesar de su sensacional actuación en Alemania, terminó en el segundo puesto absoluto, a solo siete puntos de su compañero de equipo.
Tom Blomqvist firmó un espectacular fin de temporada al ganar las carreras de Cuartos de Final, Semifinales y Súper Final de su grupo «PoolFast»,v enciendo aTamba yen Sachsenring al coronarse como «Rey del Fin de Semana» en virtud de un mejor tiempo de calificación. Esta brillante actuación le permitió asegurarse el tercer puesto en la clasificación de pilotos. Finalmente, Jordi Gené acabó noveno en la clasificación de pilotos, si bien los puntos que a notó fueron funda mentales para que CUPRA ganara el título de constructores del ETCR.
Balance
Así termina otra increíble temporada del campeonato FIA ETCR eTouring Car World Cup, en la que el equipo CUPRA EKS se ha mostrado imbatible y ha demostrado una vez más lo rápido y fiable que es el CUPRA e-Racer totalmente eléctrico.
Cabe destacar que los pilotos de CUPRA se han coronado «Rey del Fin de Semana» en cuatro de las seis pruebas disputadas (Tambay en Hungría, Ekström en Francia y España, y Blomqvist en Alemania) y al menos dos pilotos de la marca
hecho podio en cada una de esas seis carreras.
Este esfuerzo realmente magnífico ha permitido al equipo CUPRA EKS sumar 1.076 puntos y ganar el título de fabricantes por una distancia de 330 puntos frente al segundo clasificado .« Esta es mi primera gran victoria. Tengo que dar las gracias a toda la familia CUPRA por hacer un trabajo increíble durante todo el año», señaló Tambay. «No podría haber soñado con un mejor 2022, porque además de convertirme en campeón del mundo por primera vez, ¡también voy a ser padre muy pronto!», terminó.
«Que Adrien haya ganado y que hayamos conseguido las tresabsolutas en el ET C R, supone un excelente cierre de temporadapara CUPRA», comentó Blomqvist. «He disfrutado muchísimo de mi primera temporada en el campeonato de turismos eléctricos. Esperemos que los aficionados también lo hayan vivido así, porque ha sido un año emocionante».
Xavi Serra, director de CUPRA Racingafirmóque «laperseverancia del equipo CU P RAE K Ses clave para lograr un título mundial como este. Todos los pilotos e ingenieros han hecho un gran trabajo de equipo para asegurar que CUPRA conserve su título de fabricantes del ETCR y ocupe las tres primeras plazas en la clasificación de pilotos».
Serra hace balance de la temporada: «Estoy encantado con el rendimiento de todas las personas y con nuestro crecimiento como equipo. No ha sido una temporada fácil porque teníamos rivales muy fuertes y el nivel de competitividad ha sido muy alto, lo que nos ha obligado a luchar día tras día. Pero podemos estar orgullosos de haber logrado el título de pilotos y el de fabricantes por segundo año consecutivo», finalizó.