La automovilística china Chery sondea su desembarco en Cataluña
► La compañía, el segundo fabricante de coches del país asiático, busca terrenos para producir 300.000 vehículos al año
No es la primera vez que Chery aparece en el panorama catalán para integrar la otrora boyante industria automovilística catalana. Hace algo más de diez años, el entonces president de la Generalitat, José Montilla, incluso se desplazó a China para cerrar el desembarco de la compañía china. La alternativa, sin embargo, se frustró y la delegación catalana volvió con las manos vacías. Doce años más tarde y ya sin una histórica como Nissan en el panorama catalán la opción de Chery cobra más vida que nunca. De hecho, la automovilística está buscando terrenos para levantar su fábrica y producir 300.000 vehículos al año, lo que comportaría la creación de 1.500 empleos. El representante de la firma, Tongyue Yin, se reunió ayer con el presidente de Foment del Treball, Josep Sánchez Llibre y el de la Unió Patronal Metal·lúrgica (UPM), Jaume Roura, a la espera de ser recibido por el conseller de Empresa, Roger Torrent, ayer por la tarde.
Así las cosas, patronal y compañía firmaron un acuerdo de colaboración para facilitar la instalación de la compañía en Cataluña. También estuvo presente el secretario general de CC.OO. de Cataluña, Javier Pacheco, y la secretaria del Sector Industria Automovilística de UGT en Cataluña, Yolanda Funés, entre otros.
Chery, la segunda compañía automovilística de China, quiere desembarcar en Europa con sus y se ha mostrado interesada en el área de Barcelona, aunque los contactos que se han llevado a cabo hasta ahora con las autoridades catalanas son muy preliminares, según fuentes del sector. Yin explicó que Barcelona es una de las ciudades europeas en las que estudian instalarse y ha destacado el potencial tecnológico de la ciudad. Añadió que, una vez visto los terrenos y realizadas las reuniones, se deberá tomar una decisión en el consejo de administración «tan pronto como sea posible».
En el acto en Foment, los agentes sociales defendieron la candidatura de Cataluña para albergar la fábrica del gigante asiático, destacando como puntos fuertes que cuenta con una cadena de valor completa y una mano de obra cualificada.
Pacheco insistió en la ventaja que supone el know how de Cataluña en automoción y en el hecho de que no sería necesario invertir en formación porque existen trabajadores preparados para empezar a producir de forma casi inmevehículos diata, según fuentes del sindicato.
A finales de octubre, la empresa de automoción china Chery se interesó por la planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona en el marco del proceso de licitación de los terrenos de esta compañía. Aunque la mesa de reindustrialización vio positivo el interés de dicha compañía por temas legales y jurídicos de la licitación, decidió «no aplazar más el proceso y mantener el calendario establecido».
El D-Hub, liderado por QEV Technologies y BTech, se convirtió días después en el único candidato para el arrendamiento de los terrenos de Nissan porque su propuesta fue la única que presentó la documentación requerida en tiempo y forma.