LOS PUERTOS DEL FUTURO: MÁS VERDES, DIGITALES Y COMPETITIVOS
Puertos del Estado trabaja en la modernización del sistema para que España siga siendo un referente europeo en el transporte marítimo. Para lograrlo, invertirá 4.500 millones de euros hasta el ejercicio 2024
CuandoCuando José Luis Ábalos anunció el cambio de nombre del Ministerio de Fomento por el del Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, aseguró que la nueva nomenclatura no era un mero cambio estético sino que reflejaba el cambio de filosofía que quería introducir en el departamento. Hasta entonces, aseguró, el ministerio había estado enfocado a la construcción de nuevas infraestructuras. Y aunque Ábalos reconoció que quedan cosas por hacer, también advirtió de que en lo que a las infraestructuras atañe, el peso del departamento iba a bascular de forma progresiva hacia la conservación y mejora de lo que ya hay y no tanto a su crecimiento. Fiel a esta filosofía, Puertos del Estado tiene previsto aprobar en este semestre el nuevo Marco Estratégico del Sistema Portuario de Interés General con el objetivo de modernizar las instalaciones de las 28 autoridades portuarias para que sigan siendo competitivas y ocupando la posición de liderazgo que tienen en Europa. «No podemos dormirnos porque algunos países están creciendo de forma espectacular. Tenemos que crecer más que los demás», aseguró semanas atrás el presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo.
Uno de los pilares para que los puertos españoles sigan ocupando un lugar relevante es la competitividad económica. Para lograrlo, el marco estratégico contempla una rebaja en las tasas del 20% de cara a 2030. Una medida que el ente público liga al incremento del tráfico para hacerla sostenible. Dado que, como ocurre con Aena, los puertos del estado no se financian con aportaciones de los Presupuestos Generales del Estado, es importante que este recorte en los cánones se compensen con un incremento de tráfico para no poner así en riesgo las inversiones que los puertos también necesitan para acometer cuestiones básicas como su digitalización. Puertos quiere instalaciones con automatización y sensorización suficiente como para ser virtualizados virtualizados e interoperables con otros modos y nodos de la red para contribuir a cadenas logísticas competitivas.
En aras también de mejorar la competitividad de los puertos, la hoja de ruta también contempla la electrificación del 100% de las instalaciones de cara a 2030. Una apuesta por al eco-eficiencia que tiene por objetivo lograr que los puertos generen su propia energía verde, lo que supondría un importante salto adelante no sólo en el cuidado del medio ambiente sino también en términos de eficiencia económica. Junto a la autogeneración y el autoconsumo de energía, el marco también fija como objetivo reducir en un 40% el consumo energético y de agua.
Junto al capital material, en Puertos del Estado también están trabajando para mejorar el humano. Francisco Toledo ha reconocido que el sistema portuario español ha crecido mucho, pero que no lo han hecho así sus plantillas. De hecho, desde 2008 están congeladas. En ese mismo periodo, el tráfico de mercancías, por ejemplo, ha pasado de algo más de 400 millones de toneladas a los 515 con las que cerró el ejercicio pasado a pesar del parón que sufrió el comercio mundial por la pandemia del coronavirus. Por este motivo, otra de las metas de la entidad es lograr que la plantilla se incremente un 30% de cara a 2025 con respecto a la que había en 2019.
En total, y para lograr todos estos objetivos que deben conducir a los puertos españoles a mantener posiciones de liderazgo como, por ejemplo, la que tiene en Europa en contenedores; la inversión prevista por Puertos del Estado hasta el ejercicio 2024 asciende a 4.500 millones de euros. Una cantidad que casi igualará la iniciativa privada, que tiene en cartera proyectos por valor de 4.200 millones de euros. Casi toda esta inversión de los operadores privados está garantizada pues va ligada a las concesiones, por lo que no ejecutarla sería motivo de caducidad de la concesión. Con estas aportaciones, los puertos españoles recibirán una inyección conjunta de 8.700 millones de euros sólo en los próximos cuatro años para ser más verdes, digitales y competitivos.
Para asegurarse de que se logran este conjunto de objetivos, el marco estratégico también contempla la creación de un Observatorio de Gobernanza para vigilar la correcta implementación de la hoja de ruta de los puertos españoles.