El revolucionario KIA Niro
► La nueva generación cuenta con motorizaciones híbridas y una variante cien por cien eléctrica
ElEl nuevo Niro es un fa-miliar fa-miliar con 4,4 metros de longitud, 1,8 de anchura y casi 1,6 de altura, pero cuenta con una distancia entre-ejes alar-gada alar-gada hasta 2.720 mm, que le pro-porciona pro-porciona una superior habitabili-dad habitabili-dad interior. Se basa en la Plataforma K del grupo asiático, que admite todo tipo de motoriza-ciones. motoriza-ciones. Manteniendo su política de electrificación (hasta catorce modelos eléctricos antes de 2027) KIA lo lanza al mercado mundial en versiones híbrida (HEV), híbri-da-enchufable híbri-da-enchufable (PHEV) y cien por cien a batería (BEV) bajo la deno-minación deno-minación «e-Niro».
Mientras las versiones híbridas parten del motor de gasolina 1.6 GDI, con potencias combinadas de 141 y 183 CV (y hasta 65 Km de autonomía eléctrica en el caso del enchufable), el e-Niro está propul-sado propul-sado por un solo motor síncrono de 150 kW (204 CV) y un par de 255 Nm. Su batería de 64,8 kW/h, si-tuada si-tuada bajo el suelo, le permite al-canzar al-canzar los 167 Km/h y una auto-nomía auto-nomía (WLTP) de más de 460 kilómetros. Contando con un súper-cargador, súper-cargador, se recarga hasta el 80% en 43 minutos.
Esta gran autonomía se debe también a su excelente aerodinámica, aerodinámica, con un coeficiente de sólo 0,29. Esta se ha logrado con acierto acierto estético en la moderna línea de diseño de KIA «Opposites United». Un frontal completamente nuevo, con parrilla cegada en el caso del eléctrico, nueva forma de los faros, spoilers, llantas aerodinámicas… Incluso un original montante «C» (el trasero) hueco con túneles interiores interiores y que además puede personalizarse personalizarse de varios colores.
Interior
Pero donde KIA ha desarrollado más el diseño ha sido en el habitáculo. habitáculo. Cinco amplias plazas con hasta 1.011 mm de espacio para las piernas en la banqueta trasera (en parte por la gran distancia entre-ejes entre-ejes y en parte por el diseño de los respaldos delanteros). Y el acompañante dispone de un asiento «relaxation» que se eleva y abate completamente con sólo pulsar un botón. Atrás, el maletero varía según sean versiones híbridas híbridas o eléctrica. El e-Niro cuenta con 475 litros de partida (pero que llegan hasta los 1.392 con los respaldos respaldos abatidos) más un receptáculo receptáculo de 20 litros más bajo el capó delantero.
Para vestir el interior, KIA ha recurrido a materiales sostenibles sostenibles y reciclados. Por ejemplo, el techo es de papel pintado reciclado, reciclado, los asientos van tapizados con «cuero vegano» y fibra de eucalipto, eucalipto, o las pinturas carecen de disolventes tóxicos. A nivel tecnológico, tecnológico, aparte de su batería bidireccional bidireccional (capaz de alimentar dispositivos exteriores), estrena una gran pantalla doble multifunción multifunción en el salpicadero (dos de 10,25 pulgadas), panel digital de mandos y consola central de gran tamaño, además del volante multifunción multifunción (que incluye el útil botón botón para cambiar los modos de conducción y las levas del cambio de 6 velocidades de las versiones híbridas).
Seguridad
El conductor del nuevo e-Niro cuenta con el paquete de ayudas ADAS con todo lo conocido y nuevas nuevas incorporaciones como el aparcamiento aparcamiento autónomo accionado desde el exterior, los sistemas anticolisión anticolisión y giro en cruces, cámaras conectadas al navegador, etc. La nueva gama Niro ya está a la venta en tres niveles de acabado y nueve colores diferentes. Los precios parten de los 24.700 euros (HEV), 26.400 (PHEV) y 27.400 (BEV). Las entregas comenzarán a partir del mes de octubre.
La variante cien por cien eléctrica tiene una autonomía superior a los 460 kilómetros