Los técnicos desconocen aún el subsuelo de Glòries
El Ayuntamiento admite que no dispone de datos del terreno aunque ya se redacta el proyecto ejecutivo del túnel bajo la plaza
El Ayuntamiento de Barcelona está licitando los trabajos de reconocimiento del subsuelo de Glòries porque dice desconocer qué terrenos puede encontrar bajo la plaza. Una actuación que se hace tras convocar un concurso internacional para diseñar la urbanización de la plaza que incorpora sí o sí un túnel soterrado para la Gran Via. En el pliego de cláusulas de los estudios geotécnicos se reconoce que “no se disponen de datos sobre el terreno para la redacción del soterramiento” de esta arteria y que “estos trabajos se encargan para efectuar el reconocimiento e identificación del terreno”. En paralelo, y sin saber qué puede haber bajo la plaza –hasta que no se conozca el resultado de los primeros sondeos–, Hábitat Urbano ya ha encargado la redacción del proyecto ejecutivo de construcción de los túneles. Se ha de recordar que por debajo circulan varias líneas de tren y metro de manera soterrada y que de uno de los túneles ferroviarios, el ramal que va hacia la estación de França, se desconoce el estado de conservación.
El único estudio que existe del subsuelo es el que corresponde al anterior proyecto para la plaza en el que el túnel circulaba de forma semisoterrada por encima del nivel freático y que no necesitaba una excavación tan profunda.
Los trabajos de reconocimiento del subsuelo tienen un presupuesto de 196.000 euros y tendrán una duración inferior a dos meses. Así las cosas, se prevén diferentes sondeos a lo largo de la plaza a una profundidad que irá de los 20 a los 30 metros. Los túneles, según el proyecto básico conocido hasta el momento, irán a 15 metros bajo el nivel del suelo.
De momento, y a falta de conocer el proyecto ejecutivo del paso soterrado para la Gran Via, el pliego de cláusulas detalla el modo en el que se construirá el túnel. Está previsto ejecutarlo en tramos mediante pantallas continuas de hormigón armado, con excavación a cielo abierto. Las partes que se encuentran más
La comisión de Hábitat Urbano aprobó ayer destinar 25,9 millones de euros para derribar el anillo
próximas a las infraestructuras ferroviarias se harán en excavación en mina con el método tradicional –denominado belga–. La empresa pública Barcelona d’Infraestructures Municipals también está licitando unas pruebas de bombeo que deberán determinar el nivel freático que ayude a definir “su comportamiento en la ejecución de las excavaciones que se deben hacer para soterrar la Gran Via”.
Al margen de la licitación de estos trabajos, ayer la comisión de Hábitat Urbano aprobó con los votos a favor de PP y CiU y las abstenciones de PSC, ICV y ERC destinar 25,9 millones de euros para la deconstrucción del anillo viario. El teniente de alcalde de Hábitat Urbano, Antoni Vives, recordó que el gobierno municipal se había visto forzado a adoptar el compromiso de Glòries –que apuesta por la demolición del paso elevado y la construcción de los túneles– y en aras al consenso entre las fuerzas políticas y vecinales instó a la oposición a aprobar esta partida presupuestaria.
La concejal socialista Assumpta Escarp volvió ayer a reclamar que no se derribe el anillo viario, mientras que la edil de ICV, Elsa Blasco, justificó su abstención en la preocupación de que la movilidad alternativa prevista no solucione el problema de tráfico.