Terrassa tendrá ‘metro’ el día 29
Con una inversión de 401 millones de euros, la entrada en servicio de la prolongación de los FGC llega tras 12 años de retraso
Tras una década de obras, el metro de Terrassa ya es una realidad. La prolongación de los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) con las nuevas estaciones de Vallparadís Universitat, Terrassa Estació del Nord y Terrassa Nacions Unides, se pondrá en marcha el próximo 29 de julio, después de unas semanas de pruebas, según han confirmado a este diario fuentes de Territori de la Generalitat.
Con una inversión de 401 millones de euros –la mayor en obra pública en la ciudad–, la línea S1 de FGC circulará por las estaciones de Les Fonts y Rambla para seguir a lo largo de un recorrido de 4,5 kilómetros en un tramo de doble vía hacia la zona universitaria. Esta zona cuenta con un gran aparcamiento y zona comercial y sanitaria. Luego continuará a la estación del Nord de Renfe –donde se ha construido un intercambiador con Ferrocarrils- y seguirá hacia el norte de Terrassa, en el barrio de Can Roca, don- de se ha habilitado otro parquing y el depósito de trenes al final de la línea. La demanda prevista es de unos 22.000 viajeros por día, lo que lleva a estimar a Territori que el Metro de Terrassa lo acabará utilizando un millón de personas al cabo de un año.
A pesar de las molestias que han provocado a lo largo de 12 años –por cambios de trazado y de tráfico, catas, temblores, ruidos y polvo– son unas obras muy esperadas por la ciudadanía ya que es una apuesta firme por el transporte público, con el consiguiente ahorro de emisiones de CO . Pero la Generalitat ha topado con más de una piedra –literal y metafórica– en estos años de trabajo. Una modificación del proyecto y del sistema constructivo después del hundimiento de un túnel en el Carmel de Barcelo- na en 2005 retrasaron los trabajos de la tuneladora. Hasta enero de 2008, las excavaciones se tuvieron que parar debido al descubrimiento de restos arqueológicos muy valiosos en el torrente de Vallparadís. Y en enero de 2012, se volvieron a frenar nueve meses por falta de liquidez, hasta que el Govern renegoció el pago en anualidad hasta el 2019.
En 2014, el conseller Santi Vila formalizó un acuerdo de alquiler a Mútua Terrassa de un espacio de 14.000 metros cuadrados para ubicar servicios de atención sanitaria dentro de la estación de Vallparadís Universitat, con una vigencia de 50 años y un importe de nueve millones de euros. En este espacio se han trasladado las consultas externas y parte de urgencias al nuevo edificio que está ubicado en el otro extremo del parque de Vallparadís.
En Sabadell, las obras de prolongación de los FGC cuestan 420 millones y llevan más retraso que las de Terrassa. La construcción de las estaciones de Can Feu-Gràcia, Plaça Major-Centre, Creu Alta-Eix Macià, Plaza Espanya (con intercambiador Renfe) y Ca n’Oriac-Nord podría estar acabada en 2016. Territori ha invertido 4,3 millones para retirar 116.000 metros cúbicos de tierra, supuestamente contaminada, acumulados al lado del parque del Nord desde que empezaron las obras de la estación de Ca n’Oriac.
La Generalitat prevé que la demanda por día será de unos 22.000 usuarios En Sabadell las obras de Ferrocarrils llevan más retraso, pero podrían acabar en el 2016