Un plan de choque reduce los robos en el metro
Un plan de choque devuelve la estadística a la media tras un incremento de hasta el 30%
Mientras Barcelona vivía la precampaña electoral, la propia carrera por la alcaldía y después el relevo en el Ayuntamiento, los robos en el metro volvían a dispararse después de tres años de continuos descensos. Las víctimas sufrían en sus propias carnes el resultado del repunte mientras el gran público desconocía la magnitud de la situación. La discreción de los Mossos d’Esquadra y del Ayuntamiento de Barcelona ha permitido que se conozca el asunto cuando ya las cosas han vuelto a su cauce, aunque, eso sí, tras poner en marcha un plan de choque del que sólo se ha tenido noticias cuando ha concluido. El 30% de incremento de hurtos y robos acumulado aproximada- mente desde el pasado mes de diciembre se ha enjugado totalmente a finales de septiembre y se ha logrado un descenso añadido del 8,7%. Los organismos im- plicados en este combate al delito dan por pasada la tormenta.
Cada día en Barcelona se realiza una media aproximada de un millón de viajes. Es la ciudad subterránea. Siguiendo esa lógica se diseñó el denominado dispositivo Xarxa, que todavía hoy sigue activo. Consiste en intensificar el patrullaje en la red del metropolitano, discurriendo por ella como una extensión más de las calles en superficie. Se puso en marcha después de que Xavier Trias llegara a la alcaldía y pusiera entre sus prioridades el descenso de carteristas en el metro. Su actividad se habían convertido en una plaga delictiva. Mossos d’Esqua- dra y Guardia Urbana se emplearon a fondo. El departamento de Interior y el Ayuntamiento de Barcelona iban de la mano. El dispositivo Xarxa nunca se ha dete- nido aunque se ha aplicado con diferentes intensidades, especialmente desde que se consolidaron los paulatinos descensos que se truncaron en la Navidad del 2014.
Entonces, en el ámbito de las reuniones de seguridad bilaterales entre el Ayuntamiento e Interior, empezó a hablarse del incipiente repunte que, después, se convirtió en una incesante subida de hurtos. En diciembre del 2014, el incremento de los robos por carteristas subió un nada despreciable 9%. A finales de mayo se dijo basta. Entonces, se puso en marcha un plan de choque dentro del dispositivo Xarxa.
Los expertos han logrado dar con algunas respuestas al porqué de estos incrementos. La primera de ellas y la más relevante está re-
Mossos d’Esquadra y Guardia Urbana activaron un plan especial el pasado mayo La subida de hurtos ha sido neutralizada y se ha logrado un descenso ya del 8,7%
lacionada con el regreso de una serie de multirreincidentes que habían dejado la ciudad hace dos o tres años, exactamente cuando el dispositivo Xarxa llevaba ya velocidad de crucero. Se marcharon porque los jueces empezaron a ingresarlos en prisión o a decretar órdenes de alejamiento del metro, o ambas cosas.
Son carteristas, principalmente rumanos, que se encontraban trabajando en ciudades como Londres, Madrid, París o Lyon y que en estos últimos meses habían regresado a la capital catalana. Volvieron a probar suerte en la capital catalana. Quisieron volver a deslizar sus dedos rápidos en bolsillos y bolsos. Pero han salido huyendo de nuevo, a juzgar por las estadísticas policiales.
Se da la circunstancia de que los carteristas rumanos tienen casi todos curiosamente el mismo abogado. A través del contacto habitual entre delincuentes, letrados y policías es cuando se producen intrascendentes confidencias. Los propios identificados o detenidos explican sin demasiados reparos dónde han pasado los últimos meses. “Los carteristas explican aspectos de su vida que otros delincuentes no cuentan y lo hacen con gran naturalidad”, explica Molinero, después de admitir el aumento de los hurtos en el metro a requerimiento de este diario. Que el carterista sea locuaz no significa que en algún momento se vuelva agresivo. Los más jóvenes, hombres o mujeres, suelen ser más violentos ante la policía. Por ejemplo, durante la pasada final de la Supercopa de España, celebrada en Barcelona el pasado mes de agosto, los Mossos d’Esquadra descubrieron e identificaron a un grupo de féminas carteristas en la llamada fanzone, el área lúdica reservada a los seguidores del equipo visitante, en este caso el Athletic de Bilbao. Estaban listas para empezar a actuar. Eran ocho mujeres, algunas de las cuales se mostraron inusualmente hostiles cuando fueron requeridas para que mostraran sus documentos de identificación.
A esas alturas del verano, el plan de choque ya estaba funcionando a plena potencia y ya empezaban a recogerse resultados positivos. Dicho plan, supuso el despliegue de muchos refuerzos. Los expertos en multirreincidencia se volcaron más todavía en el redactado de informes para Fiscalía. Se aumentó incluso el número de agentes. Estos informes que tienen como objetivo demostrar ante la autoridad judicial que una persona con antecedentes es continuamente identificada en lugares donde suele actuar es la base para la consecución de entradas en prisión o órdenes de alejamiento del metro, que en Catalunya se conceden en mucho mayor número que en otros puntos de España. Los Mossos d’Esquadra consideran que la especialización del grupo de multirreincidentes y el trabajo continuado y coordinado que realizan con el Ministerio Fiscal resulta definitivo para lograr ese tipo de resoluciones judiciales.
Se incrementaron decididamente las patrullas de mossos y
Algunos ladronzuelos volvieron a Barcelona tras pasar por París, Lyon, Madrid o Londres Los más jóvenes son más agresivos con la policía que los rateros más veteranos
guaridas urbanos por las instalaciones del metro. Se reforzaron especialmente los efectivos de paisano.
Se sumaron también efectivos del Area de Seguridad Metropolitana de Barcelona, dependiente de la División de Transporte de los Mossos, especialmente de las zonas de l’Hospitalet de Llobregat y de Badalona. Esa incorporación responde, entre otros motivos, a que los investigadores descubrieron que muchos de los carteristas se introducían en la red de metro desde estaciones de esas dos ciudades. Equipos policiales en superficie realizaban labores de vigilancia y alertaban a los compañeros del suburbano que los carteristas habían entrado ya en la red subterránea.
Los refuerzos no quedaron ahí. Efectivos de represión de la delincuencia urbana, también conocidos como Furas, de las comisarías de distrito del Eixample, Ciutat Vella y Sant Martí principalmente, se agregaran al plan para la represión de los hurtos dentro del metro.
Aumentó considerablemente en número de identificaciones y detenciones de sospechosos habituales multirreincidentes. “Es la mejor manera de conseguir órdenes de alejamiento o ingresos en prisión”, confirma el comisario Molinero. La presión policial se traduce en resultados en el terreno judicial.
Cuando los carteristas notan presión y ven que su actividad ilícita se ve continuamente obstruida por la policía, se replantean el asentamiento en una zona o una ciudad determinada. Si además llegan a ingresar en prisión durante unas semanas, el abandono de esa zona o ciudad se vuelve para ellos en la mejor opción. El mismo inconveniente suponen las órdenes de alejamiento. Hay que tener en cuenta que si un juez decreta que una persona no puede acceder a la red del metro por un tiempo determinado y se le identifica en el suburbano comete en ese mismo acto un delito: se trata de un quebrantamiento de condena. Es un nuevo delito que puede acumularse a sus antecedentes y acabar desembocando finalmente en una condena de mayor duración en el futuro.
La calma parece haber vuelto y los niveles de hurto en el metro han vuelto a senderos descendentes. Los indicadores se modificaron mucho en agosto y en septiembre se consolidó la mejora. Los datos indican que entre agosto y septiembre se cometieron 2.000 hurtos en el metro. “Cada día se realizan un millón de viajes”, subraya el comisario.
El plan de choque supuso un gran refuerzo de efectivos, sobre todo de paisano Mossos de Badalona y l’Hospitalet vigilaron las estaciones por las que entraban los ladrones