La batalla por el ‘big data’ llega al coche

Panasonic y otros grupos estudian barreras para evitar que Apple y Google controlen los datos que se generan desde el vehículo

El informe realizado por KPMG con la opinión de 800 directivos y 2.100 conductores pone de relieve que la escala de prioridades del sector ha dado un vuelco en sólo un año. La tendencia más importante que se señala ahora es la conectividad y la digitalización, algo que en el informe del año pasado aparecía en décima posición.

El nuevo concepto de movilidad tiene sin embargo muchas preguntas sin respuesta, como destaca Xavier Busquets, profesor del departamento de Operaciones, Innovación y Data Sciences en Esade. “En el momento en que los coches se hablen entre sí, ¿cómo será el tráfico?, ¿cómo se regulará?, ¿de quién será la responsabilidad civil?, ¿se asegurará la privacidad de los datos?, ¿será posible desconectarse?, ¿cómo serán los protocolos de comunicación entre coches?”. Son sólo algunas preguntas que muestran la complejidad que implica convertir a los automóviles en “robots autónomos dotados de inteligencia”, como los define Busquets.

De momento, ya se ha desencadenado una batalla soterrada por el control de los datos que genera un vehículo durante su utilización, desde las costumbres del conductor, lo que puede tener un efecto sobre los seguros, hasta sus gustos, las webs que visita o las compras on line que realiza. El gran temor es que los datos acaben controlados por Apple y Google, los propietarios de los sistemas operativos que facilitan la conexión. Por eso, Panasonic y otros grupos japoneses están intentando desarrollar algún tipo de barrera para evitar el dominio de Apple y Google en el ámbito de los datos.

De hecho, esos dos gigantes tecnológicos ven la automoción como una enorme oportunidad de negocio, teniendo en cuenta que cada año se fabrican 100 millones de coches en todo el mundo. Los dos disponen de cash, en particular Apple, y están dispuestos a jugar fuerte en el nuevo campo que se les ha abierto.

“El que controla los datos controla al cliente y sus posibilidades de fidelización”, argumenta Josep Maria Forcadell, responsable de ventas de la división de automoción de Ficosa.

Los datos se ven como algo muy valioso y no sólo para los fabricantes de vehículos o los proveedores de sistemas. Cuatro de cada cinco conductores encuestados por KPMG esperan obtener beneficios económicos a cambio de ceder al fabricante los datos que genera su vehículo. “Es obvio que los clientes son conscientes del valor de sus datos, y los resultados de este informe indican que el beneficio económico que puedan sacar de ellos es la máxima prioridad”, dice Francisco Roger, socio responsable del sector Automoción de KPMG en España. Así, el 82% de los conductores encuestados declara que los beneficios económicos obteni- dos a cambio de facilitar sus datos son la ventaja más atractiva, seguida de cerca por los incentivos comerciales (75%) y los servicios individualizados y experiencias de usuario dirigidas al cliente.

“Nada va a ser igual en el sector de la automoción. Los modelos de negocio, en constante cambio e impulsados por los datos, deben allanar el camino hacia la captación y fidelización del actor principal: el cliente. Convertirse en un proveedor de servicios orientado al cliente adquiere la máxima importancia a la hora de cubrir sus necesidades actuales”, añade Dieter Becker, responsable global de automoción de KPMG.

No obstante, la mayoría de los ejecutivos de la industria automovilística encuestados admite que el uso de datos y la aplicación de técnicas de ingeniería de la información aún están dando sus primeros pasos.