La plantilla de Seat en El Prat decide seguir con la huelga
Los trabajadores de Seat Componentes, la antigua Gearbox, de El Prat decidieron ayer en asamblea seguir con la huelga indefinida y rechazar el principio de acuerdo que en contactos informales se había alcanzado con los sindicatos mayoritarios. Según Comisiones Obreras, a la asamblea asistió cerca de un millar de trabajadores y la decisión se adoptó por unanimidad.
En la asamblea se debatió la última oferta de la empresa que ha planteado una cierta modulación en el plazo de incorporación temporal a la planta de Martorell de 50 trabajadores de El Prat. Un total de 26 personas deberían trasladarse de forma inmediata –ya han recibido la correspondiente notificación– y el resto el próximo 21 de enero.
El traslado de esas 50 personas ha desencadenado el conflicto. Mientras el comité de El Prat sostiene que se trata de una medida forzosa, la dirección de la empresa señala que este tipo de traslados están pactados en el convenio colectivo y, por lo tanto, una negativa por parte del trabajador sería una falta “sancionable”. El problema de fondo es que la plantilla de El Prat, una planta que en los últimos ejercicios está batiendo récords de producción, acumula en su conjunto 130.000 horas de trabajo pendientes de compensar con días de fiesta. La dirección admite esta anomalía y su última oferta incluía un plan para rebajar de inmediato las horas acumuladas en 50.000.
Seat Componentes se dedica a la fabricación de cajas de cambio que suministra tanto a la planta de Seat en Martorell como a otras plantas del grupo Volkswagen en diferentes puntos de Europa. Según la compañía, a principios de semana la falta de suministro de cajas podría afectar ya a dos plantas alemanas y se resentiría principalmente la fabricación del Golf. En unos días podrían alterarse igualmente los ritmos de producción de Martorell.
Un portavoz de la compañía señaló que esta huelga indefinida, algo que no se ha producido en Martorell ni durante los ajustes de plantilla, puede tener consecuencias negativas para la planta de El Prat. Con un volumen de fabricación de unas 600.000 cajas de cambio al año, la planta podría perder algunas producciones que se disputaba con la filial checa Skoda.