Las claves de Pedro
De la Rosa explica qué factores son determinantes en la carrera de Montmeló
Apesar de no estar en activo más que delante de los micros, Pedro de Rosa (45 años) es uno de los mejores conocedores del Circuit de Barcelona. En 14 años en la F-1, como piloto y probador, ha sido uno de los que más vueltas han dado al trazado catalán. Pedro analiza para La Vanguardía las claves de la carrera. La salida. “El de Barcelona es un circuito donde adelantar es complicado, así que la salida es básica porque te permite adoptar la mejor estrategia para la carrera. Para arrancar es importante tener la pole, pero no determinante. Sobre todo porque la parte izquierda, por donde sale el poleman, está más limpia y hay más adherencia para hacer una buena salida. En la primera curva es difícil adelantar, se hace un embudo. Hay que tener en cuenta dos aspectos: de la pole a la frenada hay unos 450 metros; una distancia que te permite llegar a unos 275 km/h. Y una novedad de este año, que explica por qué estamos viendo salidas tan movidas: ahora los pilotos salen sin ayudas electrónicas y con una palanca única. Antes tenían dos, que permitían hacer una salida progresiva. Este año es más fácil pifiarla, pasarse de listo, soltarla y empezar a resbalar las ruedas, o que el motor se ahogue un poco. Hamilton lo sufrió en los dos primeros GP”. La estrategia. “Es básica en Montmeló, un circuito donde hay mucha degradación de los neumáticos. El tercer compuesto que trae este año Pirelli abrirá el abanico de posibilidades tácticas. Se harán dos o tres paradas, favorecidas también porque el pit-lane es bastante corto. La mayoría de los equipos ha apostado por la goma blanda, una opción bastante radical, cuando siempre fue un trazado de goma media-dura”. La exigencia. “El Circuit es una clave en sí porque es el trazado más duro y exigente técnicamente, a nivel aerodinámico, de suspensiones, de motor y de neumáticos. Es el circuito más completo, que permite hacer una radiografía fiel de la parrilla: veremos cómo están verdaderamente las diferencias entre Mercedes y Ferrari, que es la gran incógnita que aún tenemos después de cuatro carreras. Todavía no sabemos dónde está Ferrari porque a Vettel no lo hemos visto en este comienzo de temporada. Y también se verá el mejor coche en aerodinámica”.