Pedrosa firma con Honda, una fidelidad de 18 años

Honda anunciará mañana –el martes, a más tardar– la renovación de Dani Pedrosa por dos años más como piloto del equipo oficial Honda Repsol, hasta el 2018. El acuerdo de prolongación del contrato del piloto de Castellar se cerró el viernes, tras pulir algunos flecos económicos –el sueldo se mantendrá en términos similares (seguirá siendo el cuarto mejor pagado)– y de evolución de la moto. Asimismo, Honda se compromete con Dani a intentar darle un nuevo jefe de mecánicos.

El piloto catalán, que tiene como responsable técnico a Ramón Aurín desde el 2015, cuando sustituyó a Mike Leitner (ahora en KTM), quisiera trabajar con un nuevo jefe de mecánicos de confianza. Se trata de un técnico que actualmente no está en activo (todo apunta a Juan Martínez, ex Ducati, a quien ya sondeó). Honda intentará facilitárselo para que se encuentre a gusto y como gesto a su fidelidad a la firma alada, con la que habrá corrido toda su carrera, 18 cursos (13 en MotoGP, dos en 250cc y tres en 125cc). Cuando finalice su nuevo contrato, Dani tendrá 32 años y entonces se planteará hacia dónde dirigir sus pasos.

Para Pedrosa, la renovación con Honda siempre fue la opción prioritaria, del mismo modo que la fábrica japonesa ha querido volver a contar con la misma pareja de pilotos –la renovación de Márquez es inminente–. De hecho, las negociaciones, llevadas personalmente por Dani con Livio Suppo, han durado poco tiempo, con buen entendimiento, después de tantos años de relación. Cerraron el acuerdo telefónicamente el viernes.

Aunque es cierto que Dani tuvo contactos con KTM y Yamaha. La casa austriaca, que se estrenará en MotoGP en el 2017, le hizo una oferta económica muy golosa (unos 6 millones), además de tentarlo con la posibilidad de trabajar con Leitner. Pedrosa lo descartó por entender que KTM no le ofrecía las garantías deportivas de Honda, donde puede tener más opciones de ganar.