El AVE deja en Figueres cinco millones al año
La capital del Alt Empordà es la gran beneficiada, ya que la mayor parte del dinero que los viajeros destinan al ocio se queda en la propia ciudad
La alta velocidad ha generado un impacto económico anual de 5 millones de euros en el Alt Empordà, de los cuales 3,5 millones son directos, es decir dinero que los usuarios del AVE se han gastado en el territorio, ya sea en ocio –básicamente en el sector turístico, como restauración y equipamientos culturales– o por motivos laborales.
Así se detalla en un estudio sobre la estación del AVE Figueres-Vilafant. Del documento también se desprende que la capital altoampurdanesa ha sido la gran beneficiada de la llegada del tren, aunque por el contrario el resto de la comarca no ha sacado “suficiente rendimiento”. Según el concejal de Promoción Económica de Figueres, Manuel Toro, los viajeros se gastaron en ocio 2,9 millones de euros, de los cuales 2 millones se quedaron en Figueres y el resto se repartió por la comarca. Una situación que se quiere revertir con la puesta en marcha de nuevos paquetes turísticos que combinan experiencias lúdicas (culturales, gastronómicas, enológicas y de turismo) en localidades del Alt Empordà.
“Figueres y el resto de la comarca tienen que trabajar conjuntamente para conseguir resultados como la Toscana y la Provenza”, señaló Manuel Toro, quien evaluó de positivas las cifras de impacto económico aunque con “matices”. El concejal insistió en la necesidad de impulsar el Pla Estratègic de Desenvolupament de l’Alt Empordà y de “trabajar en red” para aprovechar mejor las oportunidades económicas y turísticas del AVE.
El 70% del dinero gastado en ocio se destina a restauración, el 35% en equipamientos culturales, el 28% en compras y el 25% en alojamiento. Sólo un 7% de los visitantes que utiliza el AVE para llegar a Figueres lo hace para visitar el Museu Dalí. En concreto, la cifra de gasto medio en ocio es de 103 euros por viajero, mientras que las personas que se desplazan al territorio por razones profesionales dejan un promedio de 70 euros y que globalmente equivale a 613.000 euros de impacto directo.
Otro de los puntos débiles de la estación del AVE es el poco aprovechamiento del anillo Figueres-Girona a consecuencia, sobre todo, de las dificultades de conexión entre la estación y la trama urbana de Figueres. Tanto la
Sólo un 7% de los visitantes que utiliza el AVE para llegar a Figueres lo hace para visitar el Museu Dalí
alcaldesa de Figueres, Marta Felip, como la de Vilafant, Consol Cantenys, se mostraron convencidas que los respectivos POUM (Plan de Ordenación Urbanística Municipal) servirán para maximizar las oportunidades que ofrece la alta velocidad. Y en el caso de Figueres, además, la ubicación de la estación ha de contribuir a transformar urbanísticamente los barrios cercanos más “degradados”, en especial los de Sant Joan y el Culubret.
El estudio, que se llevó a cabo en el 2015 con 990 encuestas, también detalla que la infraestructura permitió el año pasado la creación de 91 puestos de trabajo directos e indirectos y que el AVE en Figueres registró 300.000 usuarios el año pasado, de los cuales el 62% eran visitantes de un único día. La mayoría de los desplazamientos que hicieron tienen como origen o destino Barcelona, seguido de Madrid, Girona, París y Perpiñán.