Vilafranca avanza para borrar la cicatriz del AVE
Las obras para convertir un tramo de la losa que cubre el ferrocarril en un gran aparcamiento ya se han iniciado
En la capital del Alt Penedès se han iniciado recientemente los trabajos de adecuación provisional como aparcamiento de un tramo de la losa de cubrimiento del ferrocarril. Se trata de un tramo que toca a la calle Comerç, entre la calle Santa Digna y la pasarela que da acceso a la estación de tren desde la calle Comerç. La superficie de la actuación es de aproximadamente 1.300 m2, y la capacidad será para 50 vehículos más una plaza adaptada. Este aparcamiento gratuito compensará las plazas que se perderán con las obras de urbanización que se iniciarán en septiembre en un nuevo tramo de la losa.
El cubrimiento y urbanización del eje de las vías del tren en Vilafranca del Penedès es el proyecto “más ambicioso de la ciudad de la época contemporánea”, según el Ayuntamiento. Supone la urbanización de 87.000 m2 (40.000 m2 correspondientes al nuevo espacio obtenido sobre las vías, y 47.000 m2 de espacio reurbanizado en su entorno). La obra tiene un presupuesto total de unos 10,5 millones de euros. Se estima que lo que queda para hacer costará unos 7,3 millones.
Ya está hecho el tramo del Poble Nou y en septiembre empezarán las obras del tramo entre los calle Camp del Cellerot y Santa Digna, incluyendo la plaza Creu de Santa Digna. Este año se destina en torno a un millón de euros. La partida municipal contempla habilitar una zona de aparcamiento detrás de la estación de autobuses, que complementará la que actualmente ya está ejecutada detrás del Arxiu Històrico Comarcal, y renovar el vial de acceso a Vilafranca por la avenida Vilanova, recuperando el trazado original en línea recta y evitando los giros actuales.
La losa de las vías, finalizada en el 2008, se va convirtiendo, poco a poco, en un gran parque urbano. La ciudad va cicatrizando las heridas que dejó el AVE, separando incluso barrios. En total la intervención abarcará ocho hectáreas. Después de siete años de espera, desde que se acabaron las obras del AVE, se hizo el primer tramo de 1,7 hectáreas, en los que el Ayuntamiento invirtió poco más de dos millones de euros.
La cobertura de las vías y la urbanización se va convirtiendo en un parque urbano
Aquellas primeras obras permitieron salvar el aislamiento que el AVE había supuesto para los barrios del Pobre Nou y La Girada. Durante mucho tiempo Adif sólo se había avenido a colocar pantallas acústicas. El Ayuntamiento acabó interponiendo en el 2011 un contencioso administrativo por los reiterados ruidos y vibraciones que atormentaban a los vecinos más próximos al paso del AVE i de los ruidosos trenes de mercancías. Se certificó que la contaminación acústica superaba los 65 decibelios durante el día, y los 55 durante la noche.
Queda pendiente saber cuándo se hará el tramo de la estación de Renfe, ya que Adif todavía no ha concretado como quedará la zona, que está en un estado de provisionalidad. Las obras de urbanización del cubrimiento de las vías se van haciendo a medida que hay disponibilidades presupuestarias municipales.