El plan de inversiones de Aena para El Prat se queda corto
El personal de los controles de seguridad vota hoy si mantiene la huelga total de mañana
La huelga en los controles de seguridad ha abierto el debate sobre la inversión de Aena en El Prat, basada en datos obsoletos.
A pesar de que El Prat es considerado el aeropuerto más rentable de la red española y de que fue la instalación que tiró de los ingresos de Aena durante los años negros de la crisis gracias al auge turístico de Barcelona, el aeropuerto de Madrid sigue siendo la niña
mimada de Aena. El plan estratégico del gestor aeroportuario para los próximos cinco años, el DORA 2017-2021 contempla que la instalación madrileña recibirá 445 millones de inversiones, lo que equivale al 20% o a uno de cada cinco euros del plan de gasto total de Aena, que asciende a 2.185,41 millones de euros.
Mientras, el presupuesto del aeropuerto de Barcelona para el mismo periodo asciende a 157,1 millones de euros, lo que supone un 7,1% del total de la red. De hecho, el de El Prat, que crece a un ritmo superior al 10% anual, es el tercer aeropuerto en inversiones, ya que Palma recibirá 296 millones de euros, principalmente para la “adaptación al diseño funcional del aeropuerto”, según recoge el documento del DORA, aprobado por el consejo de Ministros el pasado mes de enero.
La partida de Seguridad de personas e instalaciones, última fuente de conflicto en El Prat, se “comerá” prácticamente la mitad del presupuesto de inversiones en el aeropuerto de Barcelona. En los próximos cinco años, Aena invertirá 73,68 millones de euros en seguridad, lo que supone un 46% del total presupuestado. Por su parte, el aeropuerto Adolfo Suárez de Madrid recibirá 125,53 millones de euros para seguridad. La segunda gran partida en el presupuesto, considerada estratégica por Aena, es la “remodelación del edificio dique sur y plataforma”, con 24,98 millones de euros, que se concentra entre los próximos tres ejercicios.
En cuanto a las previsiones de tráfico del aeropuerto de Barcelona, el DORA también se queda corto. El documento prevé 47,2 millones de pasajeros para el 2021, una cifra que seguramente se superará este mismo año, con la instalación en pleno apogeo del
La empresa prevé 47,2 millones de pasajeros en el 2021, una cifra que se superará este año Álvarez critica a Fomento por querer frenar la huelga con un laudo
low cost de largo radio y con fuertes aumentos de tráfico de las compañías de bajo coste tradicionales. Si el aeropuerto mantiene el ritmo de crecimiento que acumula hasta junio, el 8,5%, podría cerrar un nuevo año de tráfico récord con cerca de 48 millones de pasajeros. Si las partidas presupuestarias del DORA se calculan en relación al tráfico de pasajeros, muchas quedan ya obsoletas antes de ejecutarse. La capacidad máxima del aeropuerto de Barcelona, de 55 millones de pasajeros, podría superarse antes de cumplirse el quinquenio del DORA, lo que supondría nuevas inversiones que no están contempladas.
Por otra parte y en relación al conflicto laboral de los trabajadores de seguridad de Eulen, que ha derivado en un auténtico caos para los pasajeros en pleno agosto, el secretario general de UGT, Josep Maria Álvarez, considera innecesaria la propuesta realizada por el Ministerio de Fomento para resolver la huelga mediante un laudo y se muestra crítico con la gestión de la crisis. “Se está conculcando el derecho de huelga y se están poniendo más efectivos de la Guardia Civil para sustituir a trabajadores”, aseguró y cuestionó unos servicios mínimos “desmesurados”. El líder sindical también criticó ayer la actitud del Gobierno central en la gestión del conflicto laboral porque “es una situación que se veía venir” dada la precariedad con la que trabajan los empleados de seguridad.