La matriculación de coches crece un 10,1% en el primer semestre
El canal de particulares pierde fuelle en junio y sólo sube un 1,6%
El primer semestre del 2018 se ha cerrado con un crecimiento significativo de la matriculación de coches. Según las cifras facilitadas ayer por las patronales Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios) y Ganvam (vendedores, talleres y recambios), entre enero y junio se registraron 734.649 vehículos en toda España, un 10,1% más que en el mismo periodo del 2017. Todos los canales de comercialización experimentaron alzas, con el de empresas a la cabeza, que acumula un incremento del 15,3% en los primeros seis meses del año. Los otros dos –el de particulares y las alquiladoras– avanzan a un ritmo más suave, cercano al del conjunto del mercado el primero (9,3%) y claramente por debajo el segundo (6%). El sector confía cerrar el ejercicio con más de 1,3 millones de matriculaciones, lo que supondría un crecimiento en el entorno del 7%.
La evolución de las compras por parte de particulares preocupa al sector ya que esta vía es la que muestra el consumo directo de los ciudadanos. Debe tenerse en cuenta además que es la más grande, con unas matriculaciones acumuladas en los seis primeros meses del año de 337.056 unidades, el 45,9% del total. Y aunque este canal parece haber despertado, hay indicadores que no son, a juicio de las patronales, prometedores. Su comportamiento ha sido desigual en los últimos meses, pero después de las buenas cifras de abril y mayo, con crecimientos del 19,6% y del 12,3%, respectivamente, en junio ha perdido fuelle con un alza de tan sólo el 1,6%, un registro muy bajo, destacó Ganvam en su valoración, para un mes que históricamente es bueno debido a la proximidad de las vacaciones de verano, que suelen ser intensas en desplazamientos.
Las tres asociaciones empresariales consideran que el canal de particulares debería crecer de manera más robusta para poder afirmar que el mercado se encuentra en perfecto estado. Desde Anfac se destaca que esta vía de comercialización es clave para renovar el parque español, que es muy viejo. En este sentido, apuntan, debe recordarse que tan sólo el 56% de las matriculaciones del 2017 comportaron la baja de vehículos de más de diez años de antigüedad. Por su parte, Faconauto recuerda que los concesionarios están haciendo grandes esfuerzos promocionales, por encima de los 4.000 euros por coche, para mantener el nivel de ventas, además de seguir con elevados niveles de automatriculación. Hay, además, incertidumbre sobre cómo afectará la entrada en vigor del nuevo ciclo de homologación de emisiones Worldwide Lightvehicles Test Procedure (WLTP), que se aplicará a partir del 1 de septiembre y que se espera que no llegue a tiempo para muchos modelos, lo que podría paralizar los pedidos en los últimos meses del año.
El canal de empresas es el que mejor funciona en el conjunto de España, con un crecimiento en el primer semestre del 15,3%, que se traduce en 211.391 coches. El comportamiento de esta vía de venta es, sin embargo, completamente distinto en Catalunya y explica en gran medida el escaso crecimiento del conjunto de su mercado, que entre enero y junio ha quedado prácticamente plano, con un alza interanual de tan sólo el 0,8%, el peor dato porcentual de todas las comunidades, y una acusada caída en junio, del 7,3%, también a la cola del país, que creció de promedio un 8%. En cambio, el canal de particulares catalán, con una subida de las matriculaciones en la primera mitad del año del 10,6%, y el de las alquiladoras o rent a car, del 9,9%, obtienen mejores registros que la media española.
El mercado catalán sigue prácticamente plano debido al escaso dinamismo de las empresas