El último verano sin solución para el drama de la N-340
El Gobierno sigue sin aprobar la salida del tráfico pesado, tan sólo pendiente del último trámite. El Govern dice tenerlo todo a punto
Otro verano en las comarcas de Tarragona y las Terres de l’Ebre con la peligrosa y obsoleta N-340 colapsada y sin soluciones. Todo está listo para que por fin dejen de circular los camiones por la vetusta carretera nacional, pero sigue en el aire el último paso, que el Consejo de Ministros apruebe la resolución y se publique en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Fuentes del Ministerio de Fomento y de la Subdelegación del Gobierno en Tarragona aseguran que la aprobación es “inminente”, pero nadie se atreve a concretar ninguna fecha.
A las puertas de agosto, cuando la actividad ejecutiva queda casi paralizada, el Consejo de Ministros del próximo viernes aparece en el calendario como una de las últimas oportunidades para salvar al menos parte del verano. Parece complicado, no obstante, que se aplique en pleno agosto una actuación compleja, que afecta dos tramos amplios (entre Alcanar y l’Hospitalet de l’Infant y entre Altafulla y Vilafranca del Penedès), de más de 100 kilómetros, y que concierne a Fomento pero también a la Generalitat, competente en señalizar, regular y aplicar la desviación.
El Servei Català de Trànsit (SCT), dependiente del Departament d’Interior, anunció el 4 de julio que iniciaba los trámites para restringir la circulación de los camiones en la N-340. El SCT envió el trámite de audiencia a los organismos y entidades del sector del transporte de mercancías afectados por las restricciones para que pudiesen presentar alegaciones en diez días hábiles.
La Generalitat asegura que lo tiene todo a punto, que cuando el Gobierno de Pedro Sánchez (PSOE) apruebe la resolución se podrá aplicar sin más demoras la medida. La resolución entrará en vigor una vez se publique también en el Diari Oficial de la Generalitat (DOGC) y sean efectivas las bonificaciones en la AP-7.
Fuentes del Departament de Territori i Sostenibilitat explican que la nueva señalización que aler- tará de los desvíos también está preparada. Junto a Fomento y la Generalitat, la concesionaria de la autopista también ha tenido que modificar el sistema de peajes para bonificar el paso de los camiones y de los turismos. La concesionaria ha hecho los deberes y lo tienen también todo a punto, explican fuentes del Gobierno catalán.
Fomento instaló la pasada semana barreras de hormigón para favorecer el acceso a la AP-7 de los camiones en la salida de la autopista en Altafulla, en uno de los itinerarios para hacer efectiva la restricción. La medida, en período de pruebas, ha generado desconcierto entre los vecinos y su alcalde, Fèlix Alonso (En Comú Podem), que como diputado en el Congreso lleva años denunciando junto a los alcaldes del Pacte de Berà la mortandad de la N-340. “Ha habido descoordinación y precipitación, no es el mejor momento para hacer
El desvío de los camiones en la AP-7 y la bonificación de los peajes estaban previstos para el pasado enero
pruebas durante el verano”, dice Alonso. Fomento ya probó en mayo una señalización provisional en Torredembarra para el desvío de camiones.
La Generalitat y Fomento cerraron hace casi un año, el pasado verano, el largamente reivindicado desvío de los camiones y las bonificaciones para los vecinos. La medida se anunció que se haría efectiva en enero del 2018, pero después con el artículo 155 en vigor y la Generalitat intervenida fueron pasando los meses sin concretarse nada. La muerte de tres personas en otro accidente en la N-340 entre un turismo y un camión, en febrero, en El Vendrell, originó una dura campaña denunciando la dejadez de Fomento; el entonces Gobierno del PP se comprometió a impulsar “cuanto antes” el desvío, pero sin concretar ninguna nueva fecha. Con la moción de censura y la llegada del PSOE al Gobierno en junio, será otro ejecutivo quien concretará por fin el primer gran remedio para el drama de la N-340. Atrás pero en la memoria quedarán años y años de accidentes mortales, retenciones, cortes de carreteras, manifestaciones, reuniones entre administraciones y promesas incumplidas.