Madrid prohíbe circular ya a más de 30 km/h
La nueva normativa reduce el límite de velocidad en el 85% de las calles y traslada a los patinetes y bicicletas a la calzada
En Madrid ya no se podrá circular a más de 30 kilómetros por hora en las mayoría de las calles (85%): las que son de un solo carril o un carril por sentido. También se reduce a 20 km/h la velocidad en las calles de coexistencia donde convive tráfico rodado y peatonal. Además, los patinetes eléctricos, cuya presencia se ha expandido desde el verano con la incorporación de empresas de alquiler, deberán circular por la calzada y no por la acera, algo que también tienen prohibido expresamente las bicicletas (los niños sí pueden ir junto a un adulto).
La nueva ordenanza también se refiere al aparcamiento de las motos y de las bicicletas, que deben garantizar que no interrumpen el paso a los peatones. Para ello, deben dejar un ancho libre de al menos 3 metros.
En el centro de la ciudad, sin embargo, las motos no pueden aparcar en las aceras si hay un espacio exclusivo de aparcamiento para ellas, una limitación que se extenderá al resto de la ciudad a medida que se creen nuevas zonas reservadas para este vehículo.
Una de las medidas más innovadoras de la ordenanza es la posibilidad de que las bicicletas giren a la derecha con semáforo en rojo siempre y cuando señalicen la maniobra.
La reducción de la velocidad se está advirtiendo mediante una campaña informativa y no con señales en puntos concretos. La Policía Municipal multará a quienes se excedan, aunque si se instalan radares habrá un periodo de dos meses para informar sin formular denuncias.
Los patinetes pueden circular prácticamente por todas las calles de Madrid, tanto las que son a 30 como a 20 km/h, y también por los carriles bici, pero a las aceras sólo pueden subir los que no tengan motor y no superen los 5 kilómetros por hora. La edad mínima para ir en patinete eléctrico es de 15 años.
A diferencia de los que no llevan motor, los patinetes eléctricos no podrán desplazarse por la acera en ningún caso y por las calzadas tienen que ir siempre por la parte central del carril. En un año se estudiará si se permite su circulación también por las llamadas ciclocalles, esos carriles de las grandes avenidas por donde pueden desplazarse bicis y coches a 30 km/h.
Como indicó la alcaldesa Manuela Carmena, esta ordenanza (que no ha contado con el apoyo del PP ni de Ciudadanos) tiene como objetivo “proteger al más débil”, los
El objetivo de la nueva ordenanza es proteger a los peatones, en especial a los mayores y a los niños
peatones; entre ellos, los que más dificultades tienen son los mayores, los niños y las personas con movilidad reducida.
La ordenanza deja para más adelante la posibilidad de poner parquímetros a no residentes fuera de los límites de la M-30 donde ya hay barrios saturados por ser frontera con el servicio de estacionamiento regulado (SER), como el de Puente de Vallecas.