Colau propone limitar los vuelos que se puedan hacer en tren
La alcaldesa de Barcelona insta a priorizar el ferrocarril como vía para reducir la contaminación
Las restricciones de circulación a los coches más contaminantes en Barcelona ya están encarriladas para entrar en funcionamiento a partir del 1 de enero, así que el Ayuntamiento de la capital catalana empieza a poner en el horizonte nuevos objetivos estratégicos con la intención de seguir avanzando en la lucha contra la contaminación. Uno de ellos es la reducción de los vuelos de corto radio, los cuales podrían ser sustituidos de un modo más eficiente a nivel medioambiental por el ferrocarril.
La alcaldesa Ada Colau abogó ayer por limitar los vuelos en todos aquellos trayectos que sea factible porque cuentan con una alternativa competitiva en tren. El caso más evidente sería el del puente aéreo entre Barcelona y Madrid, donde a día de hoy la cuota de mercado del AVE ya alcanza el 64% y supera con creces al avión (36%). “Parece un tema tabú pero hay que afrontarlo”, aseguró Colau durante su intervención en la cumbre de la red de ciudades C40 por la emergencia climática en Copenhague.
La propuesta de Barcelona en el foro danés suena novedosa en España pero ninguno de los asistentes levantó la ceja, ya que forma parte de una corriente de opinión internacional al alza. El flygskam (vergüenza de volar, en sueco) es un concepto muy popular en los países nórdicos. Por su parte, en entornos de Francia y Holanda ya han planteado el debate abiertamente. En Alemania, incluso los verdes han llegado a presentar una propuesta de ley que consiste en una especie de cheque de tres vuelos anuales de ida y vuelta por ciudadano. El que quisiera volar más veces –según esta propuesta que de momento no parece que vaya a salir adelante– debería pasar por caja y comprar la cuota correspondiente a otro ciudadano que se quede en tierra y, por lo tanto, no contamine su porcentaje permitido.
La alcaldesa, en declaraciones a La Vanguardia tras su intervención en el plenario del C40, aseguró que no pretende llegar tan lejos en un primer momento. “Hay que buscar las fórmulas y si eso no es suficiente se puede utilizar la fiscalidad”, consideró, consciente de que la competencia para una decisión de este calibre depende del
El trayecto entre Barcelona y Madrid ya cuenta con más viajeros por tierra que por aire
La propuesta abre un debate que resuena desde hace tiempo en los países nórdicos
Gobierno. Como también lo es la eliminación de los plásticos de un solo uso y el fin del uso del diésel, otras dos peticiones lanzadas por Colau que no están en su mano.
Este hándicap ha sido uno de los lamentos más repetidos en Copenhague desde el miércoles en las conversaciones entre representantes municipales de medio mundo que ven como desde los ayuntamientos están liderando soluciones que deberían estar en manos de los estados.
Son conscientes de ello, pero eso no les impide promulgar la necesidad de moverse y reaccionar frente a los problemas globales que requieren actuaciones locales. “La década del 2020 es la de la acción y la vamos a liderar las ciudades”, proclamó el alcalde de Los Ángeles, Eric Garcetti, que ha tomado el relevo de la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, al frente del grupo de ciudades C40.
Ambos alcaldes, junto a Colau y 32 representantes municipales más de ciudades como Londres, Copenhague, Berlín, Buenos Aires, Ciudad de México, Tokio y Madrid, firmaron un compromiso global para avanzar hacia entornos urbanos con un aire más limpio, con objetivos ambiciosos que superen los marcados por los go