Una piloto de altura
Belén García, de 20 años, conjuga el salto de pértiga, el campeonato de F-4 y la carrera de Ingeniería Telemática
Nadie diría que un cuerpo tan liviano y una mirada tan dulce, casi angelical, puedan transformarse en una guerrera al volante capaz de ganar carreras a los chicos. Belén García (Granollers, 1999) ya sabe qué se siente al hacerlo: ha sido la primera mujer que vence en un campeonato FIA, la F-4 Spanish Championship, en abril. Siete meses y 16 carreras después, hoy llega a la última prueba del certamen, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, al lado de su casa de l’Ametlla del Vallès, con la opción de ser campeona femenina de la F-4 española.
“Para ganar el título debería quedar por delante de mis rivales”, dice la vocecilla tímida pero firme de Belén. Un caso insólito: conjuga –y con bastante éxito– el atletismo, como
“¿La F-1? Vivo el momento, que ya es un regalo”, dice García, que puede ser campeona femenina de F-4
“No querría dejar ninguno. Puedo aplicar la pértiga al coche, como la visualización de los saltos en las salidas”
saltadora de pértiga, el automovilismo y el segundo curso de Ingeniería Telemática en La Salle. “Es difícil llegar a todas partes, a veces ya no sé dónde estoy, pero cuando te gusta algo trabajas para que te salga lo mejor posible; mi secreto es estar lo más preparada posible para hacerlo de la mejor manera”, dice García.
Empezó con el atletismo a los 6 años, en el Club Atletisme Granollers. “Primero hice medio fondo, después velocidad y saltos; de longitud, triple, incluso vallas... No me podía decidir, y acabé haciendo salto de pértiga hace dos años. Tengo el récord del club, con 3,15 m (del 2018, cuando fue 5.ª de Catalunya sub’20)”, pero en esa altura se quedó como mejor marca personal homologada. “El año pasado salté 3,50 en entrenos (el récord de España absoluto femenino es de 4,51). No he podido competir para hacerlo oficial. Este 2019 he competido muy poco, este año ha sido una locura”, lamenta. La culpa: los coches.
El virus de la gasolina y la velocidad se lo inoculó su padre, José Luis García, piloto de motos y de coches, ahora haciendo rallies todoterreno. “Las carreras siempre han estado presentes en casa; recuerdo con 5-6 años las carreras de Schumacher, mi primer referente. Con 9 pedí a mi padre subir a un karting; corríamos en el kartódromo de Lliçà de Vall los domingos. Pero de manera seria empecé a los 16 compitiendo en el Campeonato de España”. Corrió cuatro años y llegó a ser 10.ª absoluta. En el 2019 subía a la F-4 española, el primer peldaño en el selvático mundo de los monoplazas, donde lidera la clasificación femenina y es 15.ª absoluta de 20 pilotos. También fue 6.ª en el Mundial oficioso de F-4 en Vallelunga, y acaba de ser seleccionada para correr la segunda edición de las W Series (2020), la mini F-1 femenina, con 20 de las mejores pilotos del mundo.
“Es una gran oportunidad para subir más peldaños en el automovilismo, donde es superdifícil quedarse. Pasaré de pilotar un F-4 a un F-3, de 160 CV a 270, un monoplaza más completo y complejo, con más aerodinámica y más paso por curva, un coche que da más respeto. Pero nunca pienso que me puedo hacer daño, si lo pensara no iría bien”, dice Belén, que sueña con poder dedicarse profesionalmente al volante.
¿En la F-1? García mantiene los pies en el suelo. “Prefiero no planteármelo y vivir el momento, que ya es un regalo. Voy paso a paso, intentando hacer las cosas bien, para avanzar cada vez mejor”. Y uno de los primeros deberes es “ganar musculatura, no hay manera de subir de peso... Peso 47,5 kg, casco incluido, y mido 1,61 m. Soy muy pequeña, me tienen que adaptar los pedales, el asiento, el peso... ¡Tengo que correr con lastre, 24 kg de plomo, casi no cabe en el coche!”, explica esta menuda piloto catalana de altura que se resiste a colgar la pértiga. “No querría dejar nada; aplico cosas de la pértiga a los coches, como la visualización de los saltos en las salidas. Y también al revés”.