Vueling, la única compañía de IAG que no aumentará plazas en el 2020
El grupo defiende que la adquisición de Air Europa no afectará al mercado
Vueling, la compañía del grupo IAG con base en Barcelona y con una cuota de mercado del 40% en El Prat, es la única aerolínea del holding que no aumentará su capacidad en el 2020. Según la presentación del grupo en el día de los mercados de capitales, celebrado ayer, la oferta de British Airways, así como la de Air Lingus, crecerá un 3%; la de Iberia un 2%, y la de Level un 30%, el próximo año. En total, el grupo IAG anunció una previsión de crecimiento del 3,2% para el 2020. Asimismo, IAG redujo la previsión de crecimiento en los próximos tres años, pasando del 7,4% anteriormente anunciado a una nueva proyección del 3,4%.
La reducción del crecimiento de la oferta se traducirá, según la proyección del grupo, en un menor beneficio por acción en el periodo 2020-2022, que pasa de la previsión anterior del 12% a un 10%. El grupo IAG prevé, además, 4.700 millones de euros de inversión media anual en el mismo periodo, comparado a la estimación anterior de 2.600 millones por año de inversión neta para el 2019-2023. En total, la inversión anunciada asciende a 14.100 millones en el periodo 2020-2022. Las acciones de la compañía, tras una apertura abrupta con pérdidas próximas al 3%, cerraron con una leve caída del 0,55%.
IAG transportó más de 100,8 millones de pasajeros en los diez primeros meses del año, lo que supone un incremento del 4,9% con respecto al mismo periodo del año anterior, según informó el holding. El grupo aéreo, que engloba a Iberia, British Airways (BA), Vueling, Aer Lingus y Level, elevó su capacidad un 4,5% hasta octubre, mientras que la demanda se incrementó en un 5,6%. El factor de ocupación hasta octubre fue del 84,7%, cifra ocho décimas superior a la del mismo periodo del 2018.
Respecto a la operación de la adquisición de Air Europa, anunciada esta semana, el holding aéreo considera que la red de destinos de la aerolínea del Grupo Globalia es “complementaria” a la de Iberia tanto en España como en Europa o Sudamérica, los tres mercados donde ambas compañías centran sus operaciones desde Madrid.
El pasado lunes, el holding propietario también de British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level anunció la compra de la aerolínea de Globalia por mil millones de euros en una operación que espera cerrar en la segunda mitad del próximo año. Un inesperado anuncio, pendiente de la aprobación de las autoridades de competencia, que provocó que compañías como Ryanair y Air France-KLM solicitaran como condición para cerrar la compraventa la reducción de los derechos de vuelo en Barajas, donde IAG cuenta actualmente con una cuota del 49%. En Barcelona la proporción es del 48%, que suma Vueling, Level e Iberia, según los datos hechos públicos ayer por la compañía.
IAG insiste en que la adquisición de Air Europa no supondrá un cambio importante en el mercado que ya es “muy competitivo”. Así, según sus cálculos el peso del holding en España tras la adquisición de Air Europa pasaría del 17% al 19% (8% de Vueling, 7% de Iberia, 2% de British Airways y 2% de Air Europa). Frente a esto, Ryanair tendría un cuota del 22%, frente al 10% de
EasyJet, o el 8% de Vueling.
Según datos de IAG, en los vuelos domésticos de España, su cuota se ampliará del 52% al 66% tras la incorporación de las operaciones de Air Europa (21% de Iberia, 14% de Air Europa y 31% de Vueling), mientras que en los desplazamientos de Madrid, donde IAG incluye los viajes en AVE, su cuota se verá incrementada del 26% al 37% (22% de Iberia, 4% de Vueling y 11% de Air Europa).
El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, explicó además que el aeropuerto de Madrid tiene capacidad para crecer porque cuenta con capacidad sobrante. Una situación que no se da en otros aeropuertos altamente competitivos, como es el caso de Heathrow, en Londres.
Por otra parte, en el encuentro con analistas, Walsh anunció su intención de retirarse en los próximos dos años. Hace unas semanas, el ejecutivo aseguraba que estaba más cerca de la jubilación y ayer, durante el Capital Market Day de la compañía, reiteró su intención de dejar el holding que dirige desde su fundación en el 2011. “He indicado que claramente me estoy acercando a la jubilación. La junta ha estado trabajando durante algún tiempo, como era de esperar, en la planificación de la sucesión”, aseguró Walsh, nacido en Dublín el 25 de octubre de 1961.
El directivo aseguró que plantea retirarse antes de cumplir los 60 años. “Todavía amo lo que hago, pero mi intención es retirarme dentro de los próximos dos años”, advirtió. La salida de Walsh, en cuyo relevo ya está trabajando el consejo de administración, se producirá en un contexto de fuerte concentración del sector, bajo la amenaza del Brexit, y en puertas de una nueva desaceleración económica mundial.
El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, anuncia su intención de retirarse en los próximos dos años