Un problema doméstico
Los reguladores de la competencia determinarán si la compra de Air Europa por parte de IAG puede realizarse dependiendo de si la compañía resultante tiene o no una posición dominante que le permita una explotación abusiva del mercado. La Comisión Europea aborda el
P. SUAU-SANCHEZ análisis en dos fases. Primero, hay que determinar el mercado relevante en el cual las compañías compiten. Segundo, se debe establecer si la empresa resultante puede disfrutar o no de la posición de dominio en el mercado relevante.
Para la definición del mercado, la CE aplica el principio en el que cada pareja de orígenes y destinos se considera un mercado distinto desde el punto de vista del consumidor. El análisis contiene vuelos directos entre los dos aeropuertos de origen y destino y, también, otras alternativas, incluyendo vuelos a otros aeropuertos que den servicio a la ciudad, vuelos indirectos (para mercados de largo radio y algunos de medio radio) y otros medios de transporte como el tren de alta velocidad.
Un examen agregado utilizando el índice Herfindahl-Hirschman (HHI), que sirve para determinar la competencia en un mercado, ayuda a despejar dudas. Está calculado para los vuelos directos domésticos y a Europa Occidental desde Barajas y para una selección de mercados de largo radio desde el conjunto de España, considerando itinerarios directos e indirectos en conexión.
Aunque el foco comunicativo está en los mercados de largo radio, los resultados demuestran que el gran problema de competencia se podría producir en el mercado doméstico. Con la compra, el HHI de este mercado aumentaría en más de 2.600 unidades, pasando de 4.041 a 6.676. Hay que recordar que valores superiores a 2.500 se consideran mercados muy concentrados con riesgo de que la compañía tenga excesivo poder en el mercado. Para el corto radio el aumento sería de más de 1.000 unidades, pasando de 1.956 a 2.971, y para el mercado de España a Latinoamérica sería de más de 1.100 unidades, pasando de 1.707 a 2.890. En este sentido, para estos dos últimos mercados los incrementos son más moderados, indicando que el impacto de la compra sería menor para el consumidor. De hecho, una red de largo radio más fuerte podría llegar a ser positiva para el pasajero de Barajas.
En conclusión, a nivel agregado, la compra de Air Europa podría deteriorar la posición del consumidor en el mercado doméstico. Un análi