La línea del Maresme irá por la Sagrera en vía única del 25 de julio a noviembre

La construcción de la estación de la Sagrera avanza con el inicio de una de las actuaciones clave en la actual fase: el traslado de las vías de la línea del Maresme, que ahora discurren por un trazado provisional, al definitivo por el interior de la estructura de la futura terminal ferroviaria. Adif Alta Velocidad acaba de iniciar los trabajos previos para ejecutar este cambio. El estado de alarma ha obligado a reprogramar la actuación para cumplir el cronograma, lo que supone que tenga que interrumpir la circulación en ese sector de 1,7 kilómetros de la línea BarcelonaMataró el 25 de julio durante aproximadamente 48 horas y, acto seguido, cortar una de las dos vías en ese mismo tramo durante tres meses y medio, hasta noviembre.

El tráfico de trenes en las líneas

R1 –la del Maresme– y RG1 –de Girona– de Rodalies se mantendrá, pero se reducirá de forma significativa la capacidad. Esto obligará a establecer planes alternativos de transporte de acuerdo con Renfe, que opera el servicio, y la Administración titular, la Generalitat, con el fin de garantizar la movilidad de los usuarios. Ya se está trabajando en estas alternativas.

El inicio de los trabajos se produce tras haber concluido la excavación del recinto de la estación, que ha comportado la retirada de 1,5 millones de m3 de tierras y materiales. También se ha finalizado la losa de fondo, de 2,5 metros de espesor de hormigón armado, y prácticamente se ha completado el forjado, que cubre en una superficie de 3,5 hectáreas del nivel de Rodalies de la futura terminal. La obra ha comportado la construcción de más 82.000 m2 de pantallas.

El nuevo trazado tiene una longitud de 1,98 kilómetros, desde el Triangle Ferroviari hasta la boca del túnel que da acceso a la estación del Clot-Aragó. La línea descenderá en vía doble hasta el interior de la estructura de la estación mediante una rampa que en el futuro estará completamente soterrada. En el interior de la terminal de Sagrera, mediante el montaje de vía en placa de hormigón, se están construyendo las cuatro vías de la línea Barcelona-Mataró (dos generales y dos de estacionamiento).

Una vez completado el traslado, proseguirán las obras de los proyectos de accesos y estructura de la estación con la ejecución de las siguientes fases. La primera corresponderá al traslado de las vías del corredor de ancho convencional Barcelona-Granollers y la posterior, a la colocación en su posición definitiva de las vías de la línea de alta velocidad.