Los puntos de recarga rápida se multiplican en el área metropolitana
Todos los municipios del AMB dispondrán el año que viene de infraestructura pública
La recarga de los coches eléctricos sigue siendo uno de los principales frenos para la generalización del uso de este tipo de vehículos. Aunque el conductor se limite a hacer un trayecto de menos de 40 kilómetros a diario, siempre tiene el temor a la falta de autonomía cuando necesite hacer un recorrido más largo y eso le lleva a acabar decantándose por un motor de combustión clásico o, como mucho, por un híbrido.
La autonomía de un trayecto entre Barcelona y València requiere un abordaje más global, pero las administraciones locales se han conjurado para que, al menos, en la conurbación de la capital catalana, cada vez haya más argumentos para dejarse seducir por la movilidad eléctrica. El Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) tiene previsto adjudicar en los próximos días punto de carga rápida en sus calles. La ubicación se ha seleccionado de manera estratégica, en lugares cercanos a vías principales o junto a equipamientos o lugares muy frecuentados.
De momento, la red metropolitana es gratuita, pero esta cuestión puede cambiar dentro de muy poco. El AMB tiene la voluntad de empezar a cobrar por las recargas, aunque aún está estudiando las condiciones para equipararse con la tendencia imperante a nivel global. En un contrato para la instalación y camientos municipales, donde los ayuntamientos y se centra Barcelona, sin ir más lejos, es de el posterior mantenimiento de ya hay 254 enchufes disponi- en la vía pública para dar res- pago desde hace un año y fuentes 48 nuevos puntos de recarga rá- bles para coches y pretende puesta a quien necesita hacer de Barcelona Serveis Municipals pida. Sumados a los diez ya quintuplicarse la red en tres una recarga puntual y rápida a (BSM) aseguran que no existentes y a la veintena de vistosas años. Se intenta liberar así el espacio lo largo del día. En media hora ha supuesto ningún descenso fotolineras que cargan los público y promover las se recarga hasta el 80% de la batería, en el número de usuarios. vehículos con la energía obtenida recargas lentas por la noche o un sistema pensado especialmente Aun así, las diferencias de de la marquesina fotovoltaica mientras se está en el trabajo. para todos aquellos coste, junto a la necesidad de recurrir que los cobija, se alcanzarán En cambio, el plan metropolitano profesionales que se mueven de a distintas aplicaciones los 80 puntos disponibles en el deja ese ámbito en manos de un lado a otro, no para los que para poder cargar sus coches, convierten la movilidad eléctrica en toda una aventura. El director general de Audi en España, José Miguel Aparicio, decía esta misma semana en los premios Moveo de La Vanguardia que “lo que falta es una red de recarga que genere confianza”. La ley del Cambio Climático pretende resolver este aspecto obligando a un millar de gasolineras a ofrecer también infraestructura de recarga eléctrica en el 2023, para cuando el Gobierno espera disponer entre 80.000 y 110.000 puntos de recarga en toda España frente a los 15.000 que hay actualmente. entorno metropolitano. Es todo un salto de escala que permitirá doblar los puntos de carga rápida para coches que hay disponibles en las calles de Barcelona, donde se contabilizan 39.
La apuesta de la capital catalana pasa por bajar los puntos de carga bajo tierra, a los aparviven al lado. “Es una red de oportunidad, pensada para dar autonomía a quien está en movimiento”, destaca Carles Conill, director de servicios de movilidad sostenible del AMB.
Con el nuevo plan diseñado, que supone una inversión de ocho millones de euros y se hará realidad a lo largo del año que viene, todos y cada uno de los municipios del entorno de Barcelona dispondrán de algún
Las ciudades del entorno tendrán en su conjunto el doble de estaciones de carga rápida que Barcelona
La red supramunicipal estudia empezar a cobrar por su uso, igual que sucede en la capital y el resto de Europa