¿Pueden operar los aviones de orma segura en Estados Unidos con la banda media de 5G?

Ante la inminencia de la entrada en servicio de la banda media del 5G, la FAA envió la semana pasada a las aerolíneas indicaciones sobre la forma de operar con seguridad los aterrizajes con aviones equipados con diferentes altímetros en condiciones de baja visibilidad, cuando el buen funcionamiento de este instrumento resulta esencial.

La agencia dio autorización al 45% de la flota de aviones comerciales de Estados Unidos en 48 de los 88 aeropuertos en los que se considera que podrían darse posibles interferencias de las nuevas frecuencias. Entre los modelos autorizados están los Boeing 737, 747, 757 y 767; y los Airbus A310, A319, A320, A321, A330 y A350.

Pero la FAA identificó al Boeing 787 –y varias compañías al 777–, que debe “tomar precauciones adicionales al aterrizar en pistas mojadas o con nieve”. Las potenciales interferencias “podrían impedir que los sistemas de motor y de frenado pasaran al modo de aterrizaje, lo que podría impedir que una aeronave se detuviera en la pista”.

Otra vez el efecto 2000.

Cuando se produjo el cambio de siglo, muchos viajeros sintieron pánico ante el posible caos informático y el consiguiente riesgo que se podía crear en la circulación aérea.

Los reguladores insistieron en que todo estaba bajo control. Que se sepa, no ocurrió nada, no hubo catástrofes.

Pasados 22 años, unas decenas de vuelos se cancelaron este miércoles, sobre todo por compañías aéreas con destino a Estados Unidos. Al contrario que entonces, el meollo del asunto se halla esta vez en el grito de alarma de las aerolíneas estadounidenses. Su asociación remitió una carta al secretario de Transporte, Pete Buttigieg, en la que se requería una intervención de urgencia.

Advertían del peligro que suponía para la aviación la puesta en servicio de nuevas frecuencia de banda del sistema de telefonía 5G. Así lo tenían previsto para este miércoles las empresas Verizon y AT&T.

La carta tuvo su efecto. La Casa Blanca intervino. Las dos operadoras telefónicas anunciaron el martes que limitaban temporalmente la instalación de esos servicios y quedaban fuera las zonas próximas a los grandes aeropuertos.

Sin embargo, o la noticia llegó tarde o a compañías de algunos países les pudo la desconestadounidense

Algunas aerolíneas que cancelaron, como las japonesas, anuncian el regreso a la normalidad

fianza. Como en el 2000, no existe constancia de que haya ocurrido nada fuera de lo común, pero aerolíneas internacionales, sobre todo con base en Oriente Medio y Asia, decidieron dejar en tierra sus aviones con destino a EE.UU. por temor a las interferencias 5G.

Algunas de estas compañías indicaron que habían recibido de la administración federal