Más de medio siglo esperando el museo del transporte público
El histórico palacio de Comunicaciones y Transportes de Montjuïc sería una sede idónea
Hace más de medio siglo que los defensores del patrimonio del transporte piden al Ayuntamiento la creación del Museu del Transport de Barcelona. Todo parece indicar que se han concentrado ahora una serie de factores diversos que pueden facilitar esta tan esperada noticia.
La reformulación del espacio de Fira de Barcelona en Montjuïc podría propiciar la liberación de algunos palacios y pabellones. De ahí, pues, que se vislumbre la posibilidad efectiva y razonable de que el futuro museo del Transporte
merezca ser instalado en el palacio de Comunicaciones y Transportes, que con ocasión de la Exposición Internacional de 1929 se dedicó a la mencionada temática. Tal como era de esperar la muestra mereció un alto número de visitantes, que a lo largo de su recorrido experimentaban una serie de emociones fundamentadas en vivencias recibidas a lo largo de una vida y a cualquier edad.
Un grupo de defensores de este patrimonio histórico propone al Ayuntamiento y a representantes políticos el proyecto. Lo forman Manuel Marina, diplomado en turismo y guía oficial; Joan Termes, historiador y autor de tres libros sobre la temática; Ferran Armengol, abogado y profesor de la UB, y Xavier Ragull, publicista. Tal petuvo tición e insistencia es el resultado de una fuerte mezcla de sentimentalismo, recuerdos, valor histórico, referidos a la presencia que a lo largo de no poco tiempo manción
E
L
Q el transporte público: su protagonismo dominaba el paisaje urbano.
Ya en 1957 y con tal propósito se visitó al alcalde Porcioles para hatranvías, cerle esta petición. Diversos son los lugares que desde entonces y en distintas épocas parecían idóneos para situar el museo: la Zona Franca, junto a la Estació del Nord, en la carretera de Sants junto a la plaza Salvador Anglada, el Born, la antigua fábrica Fabra i Coats, el triángulo ferroviario de la Sagrera.
Pese a haber desfilado tantos destinos posibles, lo cierto es que el palacio de Comunicaciones y Transportes de Montjuïc no sólo exhibe una memorable carga histórica, sino que se encuentra atractivamente situado; su proximidad y centralidad favorecerá sin duda que gane un mayor número de visitantes. Desde el punto de vista estratégico municipal, encaja y enriquece el eje cultural entre Drassanes (museo Marítim) y los museos de Montjuïc.
Se habla, de momento, sobre el destino y lugar, pero aguardan ya desde antiguo los vehículos que se ha tenido la previsión de guardar: autobuses, metro y taxis. Una vez elegida la sede, será el momento de negociar su organización; un referente atractivo es el museo del London Transport, que permite acoger también toda suerte de actos. Otros ejemplos también pueden aportar ideas: los museos del Transporte de París, Stuttgart o Lucerna.
Estos vehículos muy ligados a la vida barcelonesa por tantos motivos propiciaban, cada vez que se eliminaba una línea, organizar en su honor un festejo, que atraía a no pocos ciudadanos para despedirla; era un momento agridulce y dolía. El museo del Transporte que el Ayuntamiento debe a la ciudad, cuando cumpla lo prometido, promoverá alegría, satisfacción y orgullo.
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