Aragonès y el ejército ‘nimby’
El diferente modelo de país de ERC y Junts frena infraestructuras y proyectos
Definitivamente liberados de las versiones más letales del coronavirus, la tarde del próximo día 23, horas antes de la verbena de Sant Joan, miles de personas tomarán sus coches… y se atascarán en la AP-7.
Hace ya meses que esta autopista, liberada del peaje que durante años reguló su ocupación, está lanzando señales de alerta: no caben ya más vehículos.
Aunque parezca asombroso, en Catalunya los transportistas están pidiendo volver a transitar por las viejas carreteras de antaño –la N-II o la N-340– porque funden su presupuesto en combustible en los embotellamientos de esta gran autopista transeuropea.
La petición de los camioneros es tan sorprendente como que, por orden expresa del president Pere Aragonès, la Generalitat decidiera dejar vacío su asiento en el acto organizado hace una semana por el Ministerio de Transportes en Sabadell para presentar el plan para construir una nueva carretera –la ronda Nord– que de algún modo aliviaría parte de los atascos que sufre la AP-7 en esta zona.
Es más, aquel mismo día, ERC hizo pública una nota para decir que está en contra del proyecto. Los cargos de la vicepresidencia de Territori –bajo control de Junts– que habían negociado esta solución pactada con el ministerio, ni tan siquiera han alzado la voz para contradecir al president.
Catalunya tiene un extenso ejército nimby (not in my back yard: no en mi patio trasero). Ciudadanos influyentes que no quieren que se construyan autopistas en sus bosques, aerogeneradores en sus paisajes, trenes en sus lindes, edificios de vivienda pública en sus barrios, etcétera...
...Y Catalunya cuenta también con un Gobierno autónomo muy sensible a estas inquietudes.
El interés general ha desaparecido del lenguaje político. Un hecho determinante para que esto sea así es que el Ejecutivo catalán no piensa lo mismo ni tiene el mismo modelo de país. ERC y Junts no ven casi nada igual y compiten en cada esquina de la gobernación catalana. De modo que cuando el ejército nimby levanta la mano, cualquier iniciativa se cae de la agenda, ya sea para ampliar el aeropuerto o para construir una variante de una carretera recóndita.
Ocurrió con el aeropuerto de El Prat. Más de un político que al final dijo que no a la ampliación al grito de “la Ricarda no es toca”, en privado reconoce que la idea, con retoques, era buena. Hoy ya está olvidada y ni tan siquiera quienes en el Govern la defendían –básicamente, militantes de Junts– siguen luchando para que prospere.
Esta semana, la consellera Teresa
Jordà daba por finiquitado el proyecto de ampliación al blindar buena parte de los espacios naturales que Aena ofrecía como compensación ambiental por ocupar la Ricarda.
El ejército nimby también se llevó por delante la construcción de parques eólicos en Catalunya. La preservación del paisaje –que abanderó ERC en la disputa interna del gobierno catalán– está llevando a Aragón los aerogeneradores que Catalunya no quiere.
Al hilo de esto, un diputado de la oposición comenta con sorna si, dentro de un tiempo, cuando la demanda de electricidad siga creciendo en Catalunya y su capacidad de producir ya no alcance, también se opondrán a construir una línea de muy alta tensión para acarrear la corriente eléctrica desde las tierras de Lambán.
Está por ver si el proyecto de parque eólico para ubicar aerogeneradores en el mar, frente a las costas del Empordà, consigue tirar adelante ante el rechazo municipal y de grupos ecologistas.
Hay más ejemplos: tierra adentro, ocurre algo parecido en la carretera que une Olot con Les Preses. Ahí también, y pese a los acuerdos entre los ayuntamientos, la oposición, liderada entre otros grupos por ERC, mantiene medio embarrancado el proyecto.
Otro caso, el de la C-32, es casi un mito de la historia de las infraestructuras en Catalunya. Hoy termina en una imprevista rotonda, más allá del Tordera, dejando los accesos a Blanes y Lloret en el punto en el que quedaron hace medio siglo. Pese a los acuerdos cerrados y sellados por los ayuntamientos, el ejército nimby paraliza esta prolongación.
La línea de tranvía de la Diagonal y el intento de frenar la llegada de cruceros, una propuesta de la alcaldesa Ada Colau a la que se ha sumado el republicano Ernest Maragall, evidencian los diferentes modelos de movilidad y de actividad turística que defienden ERC y Junts. Así que nada avanza.
En este punto se encuentra el Hard Rock. El proyecto de construcción de un gran complejo hotelero con casinos en Salou incomoda a los republicanos y es motivo de desavenencias entre los socios de gobierno que les ha llevado a votar divididos en el Parlament. Es cierto que el proyecto languidece a la espera de unos inversores –deben pagar 120 millones de euros por los terrenos–
No en mi patio trasero Los ‘nimbys’ no quieren que nada moleste en su paisaje: ya sean autovías o aerogeneradores
‘La Ricarda no es toca’ La ampliación de El Prat está olvidada y ni quienes la defendían luchan ya por ella
Energía eólica La protección del paisaje lleva a Aragón los aerogeneradores que Catalunya no quiere
Aligerar la AP-7 Los republicanos no desean el plan de la ronda Nord que Junts pactó con el ministerio
que están desaparecidos, pero aun así Territori mantiene viva la propuesta y aprobó en febrero la nueva tramitación urbanística.
Hace meses que el Gobierno central tiene sobre la mesa una propuesta para ampliar la AP-7 – donde empezaba esta crónica– desde Martorell hacia el sur. Martorell encabeza una área industrial solo comparable, en España, con el corredor del Henares en Madrid. Ni tan siquiera ha llegado a plantear el proyecto formalmente. No sea el caso que el ejército nimby doblegue al sensible Gobierno catalán.
Todo ello ocurre mientras la sociedad catalana y sus representantes políticos se lamentan –con motivo- día sí y día también de la falta de inversiones del Estado en Catalunya. Un déficit histórico que acreditaba la propia administración central en su último informe para el año 2021, pero que la falta de capacidad resolutiva del propio Gobierno catalán amplifica hasta causar la sensación de que nada va a cambiar, al menos a medio plazo.c