La línea orbital como alternativa en tren

■ Al margen de la carretera convertida en motivo de discordia, sigue pendiente la fórmula para mejorar el transporte ferroviario en el Vallès. A largo plazo los planes pasan por la línea orbital de Rodalies, un trazado semejante al de la B-40, pero en tren. Debido a la magnitud del plan, la Generalitat cree que es mejor centrarse en el trazado de Sabadell a Granollers, y el resto ya vendrá. Más a corto plazo se plantea mejorar la línea R8 tanto en las frecuencias como en los municipios a los que da servicio, ampliando desde Granollers hasta Sant Celoni por un extremo y de Martorell a Vilafranca, por el otro.

Los alcaldes de las dos grandes ciudades del Vallès, así como el de Castellar, Ignasi Giménez, muestran su apoyo inquebrantable a esta carretera que poco tiene que ver con la vieja B-40 y sí mucho con la movilidad interna del centro de estos municipios. En Sabadell ya imaginan las posibilidades de pacificación de la Gran Via cuando la nueva ronda absorba parte de la circulación que atraviesa la ciudad. Lo mismo pasa en Terrassa, con la colapsada avenida del Vallès y la carretera de Matadepera.

Con todo, el nuevo planteamiento sigue sin convencer a las decenas de entidades ecologistas, agrícolas y partidos políticos que forman parte de la campaña contra el cuarto cinturón, que estos días celebra su treinta aniversario y entre cuyos integrantes se encuentra el exalcalde republicano de Sabadell, Juli Fernández. Uno de los portavoces de la plataforma, Toni Altaió, considera que el impacto de la nueva propuesta sigue siendo “muy grave, tanto en el ámbito paisajístico como el medioambiental”. Además, incide en que no es el momento de apostar por la movilidad por carretera, sino por el transporte ferroviario no radial.c